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为完成这个目标，东风裕隆对分品系营销进行了创造性地调整，东风裕隆党委书记、执行副总经理王剑锋表示：东风裕隆将第一品系——包括装东风康明斯发动机的“东风康霸”和高档轻卡“东风之星”等东风凯普特高端产品——单独划分出去，成立东风凯普特事业部进行操作。将原有的东风小霸王、东风金霸、东风多利卡统一归并为东风“多利卡”和“福瑞卡”两大产品品系，成立东风多利卡事业部和东风福瑞卡事业部。
12月13日，东风汽车有限公司商用车公司市场销售总部与雅安市四川通工专用汽车有限公司正式签订委托改装专用车合作协议。
今年是东风股份A股上市10周年，在过去10年里东风股份已经完成了两个完整的5年计划，累计销售轻型商用车过100万辆。即：1999年到2004年完成了第一次跨越，汽车年销量从不足2万辆达到6万多辆，初步奠定了企业规模经营的基础，行业地位也由第6名跃入三甲。2004年到2009年完成了第二次跨越，汽车年销量从6万多辆跃上20万辆，年销量稳居行业第二，客车底盘年销量和皮卡国内年销量均名列行业第一。10年来，东风股份的全国供应商超过了500家，五大产品单元的经销网点超过1000个。
09年12月19日，东风裕隆2010商务年会在北京国际会议中心盛大开幕。来自全国各地的500余名经销商代表、专改企业代表、军方代表、新闻媒体及公司代表等一同参加了这次盛会，总结非凡的2009年，展望信心的2010年。同时，东风裕隆对2009年经营东风轻卡的优秀经销商进行了热烈的表彰和奖励。
朱福寿说，微型车是目前市场上单一车型销售量最大的产品，产销量快速增长，市场潜力仍然巨大。在中央鼓励汽车消费政策等因素的刺激下，微车市场未来几年将迎来更大的成长。朱福寿要求微车销售部全体员工，必须认识到身上肩负的责任重大，认清形势、机遇、风险，创造性地开展工作，抓住一切机遇，发挥东风股份创立十年来的成功经验，吸纳微车行业特点，让东风股份微车事业在2010年能取得突破。他强调，东风股份微车事业已经正式拉开序幕，这一仗必须打胜，力争为东风股份未来发展作出重大贡献。
2009年，东风公司积极应对国际金融危机的影响，大力开展经营改善，推进低成本运营，实现了商用车与乘用车的双轮驱动，经营业绩保持较快增长。2009年1至11月，东风公司共生产汽车167.56万辆，同比增长36.58％；销售汽车168.87万辆，同比增长39.73％，全年产销有望突破185万辆。
记者从资阳市有关部门获悉，总投资1.1亿元的深圳东风西部专用车生产基地建设项目已完成投资3000万元，占总投资的27.3%。
东风天龙不仅红遍中国，更让这种东方的神奇色彩漂洋过海，龙行天下。截至目前，东风天龙系列重卡累计出口超过20000辆，仅出口伊朗一个国家就超过10000辆，成为中国重卡出口的一道新风景。
“1+4+1”营销事业单元的市场销售百花齐放。其中，东风裕隆前11个月累计销售轻卡首次突破8万辆，同比增长超过30%，提前达成公司下达的战表目标；郑州日产累计实现销售过5万辆，同比增长18%；东风旅行车公司累计实现销售2.3584万辆，平均增长高于行业水平，客车底盘居行业第一；工程车事业部实现销售1.6839万辆，同比增长29%；常州东风实现销售8617辆，同比增长64%；特种车事业部首次实现销售近2000辆。
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