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2012年9月29日，依维柯（中国）商用车销售有限公司（以下简称"依维柯中国"）正式成立。依维柯中国是依维柯公司全球战略四大支柱之一，也是其在华战略和业务的重要执行者，它的使命是将欧洲生产的高端商用车产品进口到中国，同时将依维柯在华合资企业的产品通过依维柯全球销售网络出口到国外市场。该公司的成立彰显着中国市场日益增长的重要性以及整个依维柯集团对中国市场的高度关注，同时也意味着依维柯进口车即将全面进入中国市场，与在华合资企业的产品形成优势互补，满足国内客户对高端商用车细分市场的需求，从而为中国市场提供全方位的商用车运输解决方案，整体提升依维柯品牌在华影响力。
榆林作为重要的交通枢纽，且又是国家矿藏资源的主要输出区域，历来是各卡车企业销售的主战场。但今年上半年当地的卡车销售却非常惨淡，相关原因记者在《煤矿寒潮 榆林卡车市场遭冲击》一文中做了详细报道。然而在记者走访的多家经销商中却出现了一个"明星企业"，其在产品与服务端的经营秘诀使得企业在市场疲软的情况下销量节节高升。
记者从济南市商务局获悉，中国重汽与尼日利亚唐古特集团1000辆重卡出口签字仪式日前在香港举行。这是中国重汽自去年成功出口尼日利亚1500辆重卡后的又一次大批量出口业务。
江淮汽车2012年10月10日公布了2012年9月产销快报，江淮9月产卡车19893辆，同比增长4.43%；产底盘2420辆，同比增长10.91%；产发动机20998台，同比增长21.36%。9月销售卡车18453辆，同比增长8.57%；销售底盘2427辆，同比增长12.88%；销售发动机（自配）21335台，同比增长13.97%。
对于重卡行业来说，在经历了近两年的惨淡之后，终于迎来了好消息。最近，地方政府大有展开投资竞赛之势，投资计划动辄上万亿。如贵州已计划投资3万亿，重庆和天津计划投资1.5万亿，福建计划投资1.4万亿，广东和湖北也均有1万亿投资计划。据不完全统计，目前13个省市已经出台的计划投资总额已达12.8万亿元，每个省市平均投资额约1万亿元，其中不乏铁路、公路、桥梁等等基础设施投资，如广东提出要扩建白云机场、新建7条地铁，加快贵广和南广铁路广州段建设等，湖北的1.1万亿主要投向湖北经济带内的沿江基础设施建设，“十二五”期间，湖北长江流域将再添13座跨江大桥。投资期限最长持续到未来十年。
据印度媒体10月4日报道，德国卡车制造商戴姆勒将很快在其位于Oragadam附近的工厂生产轻型卡车，以增加其在印度国内市场的卡车阵容。
虽然今年1到8月，国产重卡销量下降34%，卡车(含非完整车辆、半挂牵引车)销量下降11%，全行业陷入不景气状态，但与之形成鲜明对比的是，进口卡车销量增长25%。这说明，高端卡车市场需求不减反增，中国卡车不能丢掉这一充满希望的市场。欲达此目的，最现实的工作依然是努力提升整个卡车工业系统的技术水准。
2012年国内经济不景气，重卡市场低迷，油价不断上涨。面对这样的情况，重卡用户都在寻求降低成本的方法。作为近几年国家大力提倡的绿色能源，LNG重卡以其低廉的燃料价格和不俗的性能受到广大车主的好评，因为比普通柴油重卡节省燃料成本近1/3，所以成为广大车主降低成本、增加利润的新途径。为在有限的市场挖掘潜在的需求，今年，天然气重卡成为了华菱星马的工作重点。此次笔者追随华菱星马LNG巡展车队之际，除了了解到华菱星马LNG重卡的市场反响外，最意外的收获却是能够寻访到华菱星马的LNG重卡用户。
2012年以来，华菱星马探索创新海外销售模式，苦练内功，严把产品质量关，同时更加注重售后服务，稳扎稳打，海外市场取得较好业绩，1-9月份实现出口1680台，同比增长20.82%。
在德国汉诺威车展期间，戴姆勒集团召开了媒体见面会。戴姆勒股份公司董事会成员暨戴姆勒卡车和客车业务负责人任施乐（Andreas Renschler）先生对戴姆勒卡车全球业务做一个整体的介绍。对于与中国福田汽车合资的很是看好，致力于将福田戴姆勒欧曼打造成中国最好的卡车产品。
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