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07年他的车队发展驶上了快行线，07年购入陕汽重卡7台，08年5台， 2010年3月10日，他又取到了刚刚全国上市的8台德龙F3000。这期间，出于对陕汽重卡的信任，他还推荐给朋友。据吴满山介绍，新购入的德龙F3000牵引车，装载潍柴375马力发动机，法士特12档变速箱，加装15米挂车，给工地运输砂石料。
上海和电大件运输公司总经理李庆是司机出身，曾驾驶过国内外众多品牌的卡车，对各品牌车辆的性能有着较深的了解。但是，给李庆留下深刻印象的是解放奥威257千瓦重卡。他介绍说，该车的出色品质，稳定的性能，使他对解放品牌刮目相看，也成为他选择解放J6的重要原因。经验告诉他，在相同载重，相同路程的情况下，解放奥威比许多其他品牌更节油，满载爬坡有力、动力十足、而且整体性能相当稳定，车辆有效的出勤率为企业赢得了可观的效益。
HOWOA7在各厂家展示的产品中显得格外抢眼，他的威猛、大气吸引了众多参会者的眼球，不少物流公司老板要求上车，亲身体验他的舒适性，已经使用HOWOA7车辆的司机也忍不住跟他们的朋友介绍该车的经济、安全、舒适，不断夸赞这才是我们国内最好的重卡，中国重汽的核心技术打造出来的精品值得信赖。
华菱重卡成立于 2004 年,仅用短短5 年时间,华菱重卡就成为国内排名第13,市占率约3%的重卡企业,成长速度国内领先。2009 年华菱重卡销售达到1.8 万台(汽协数据),同比增长48.4%,显著高出行业整体17.4%的增速。盈利能力方面,2009 年华菱重卡毛利率高达13.36%,高出销量第一的中国重汽毛利率近4 个百分点,单车净利润1.74 万/台,是国内盈利最强的重卡企业。
上海危险品运输车市场自主品牌较多，东风天龙、解放J6等国产高端底盘在危险品运输车中的“点击率”很高。“由于各个整车企业都把上海作为重要的危险品运输车市场，纷纷下了大工夫，所以以往以东风解放为主的品牌选择已经变得越来越多元化。
卡车网记者最新获悉，东风柳汽三月份产销双双超10000辆， 3月共销售汽车10218辆，同比增长97%，其中商用车销售近7000辆(不包括出口统计);一季度累计销售汽车23482辆，同比增长147%，均创柳汽产销历史最高纪录。
据了解,汽车和电子信息是台湾方面此次引资的重点产业。而中国重汽将有望成为山东入台第一家企业。据透露,中国重汽去年曾到台湾考察投资环境,到台湾设厂的意愿很强,并希望可以借助与台湾方面的合作拓展美国市场。“作为全球最大的卡车制造商,中国重汽除了内销之外,外销以中东、非洲为主,台湾汽车业者可以协助中国重汽符合2010年美国法规,并且借由台湾汽车业者在美国市场的网络,共同抢攻美国市场商机。”凌家裕表示,两岸投资交流考察团到济后第一件事就是参观中国重汽。
梁兆潮自豪地说，他经常参加重点建设项目招标会，招标方对运输车队的实力要求非常高， 他的车队因为有了威猛、气派的解放J6重卡，为承揽到大亚湾核电站所属工程运输散装混凝土的合同增添了砝码。由于施工工地在山上，从山脚下到工地，有很长一段盘山公路，弯多坡陡，对车辆动力和操控力要求很高。许多进口车上去下不来，满载散装水泥的车遇到下长坡时，制动力下降，带来很大安全隐患。咱解放J6充分发挥了优势，尤其是6×4牵引车，与进口奔驰、沃尔沃、雷诺重卡相比，油耗几乎是一样的。在重载、爬坡时，百公里平均油耗50升左右，通过实际使用证明，解放J6的技术性能提升太快了，完全能满足工程运输的需求。
东风天龙重卡成为最耀眼的车型，搭载自主dCi11发动机的东风天龙重卡供不应求，在市场上形成脱销的局面，河南等多个区域市场更是出现用户现金抢购的火爆场面。东风天锦凭借百变的改装造型，渐成各地中短途城际、城郊物流的新宠。搭载自主EQ4H发动机的小天锦正在各个区域市场形成良好口碑。
据记者了解，锐骐和nissan高端皮卡D22共线生产，采用德国博世电控高压共轨技术的ZD25TCR发动机，生产工艺、质量控制、管理方式及人员、设施等均与NISSAN皮卡相同，大部分零部件和NISSAN皮卡通用，是一款性价比甚高的产品。今年1月1日，在工业和信息化部的“轻型汽车燃料消耗量通告”中，将车辆在市郊工况、市区工况以及综合工况油耗等数据进行公布，首批共涉及105家企业的5923个车型，郑州日产的锐骐和D22皮卡在同排量级别的皮卡车型中，以7.5L/100km和7.2L/100km的综合工况油耗，分列中高档皮卡第一、二位，成为最省油皮卡。
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