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记者从江淮商用车公司获悉，2010年一季度江淮商用车销量达6.25万辆，其中轻卡销量5.3万辆，较去年同期增长超过70%。今年年初，江淮轻卡对产品架构进行了调整，通过有效的价位区隔，形成了“江淮高端轻卡”、“江淮铃”、“江淮好运”三大系列。
此次试验的“奥驰”2000工程车是去年3月份开始研发的，今年1月份研制成功。该车型定位于工程运输的中高端轻卡市场，采用双回路气压制动系统和大扭矩、大速比后置副箱式变速箱，性能好。车架采用优质大梁板、双层梁铆接结构，坚固持久。
沃尔沃集团资深副总裁、卡车亚洲业务总裁潘伟博接受采访时表示，沃尔沃集团是世界第二大重型卡车和大型客车制造商，第三大建筑设备的制造商。但是2009年，受金融危机影响，沃尔沃卡车销售下滑了50%，其中欧洲以及北美下滑最大。但对于2010年，潘伟博表达了乐观的看法，他透露即将公布的一季财报将显示出沃尔沃在金融危机后的强劲增长力，“从去年四季度以来到今年一季度，总体保持平稳上升的趋势，有很强的恢复性”。
2010年第一季度重卡市场火爆异常，各商用车企销量都达到了历史最高，各地经销商也都是笑逐颜开。但是在09年就有业内专家预测说，2010年第一季度重卡市场会大幅上涨，第二季度销量会有所下滑。据卡车网记者了解，市场上热销的中国重汽的产品包括金王子和HOKA等，为了方便用户购买，卡车网在经销商协助下发布相关产品配置和参考价格。
2010年3月份，东风商用车公司的新一代重卡平台——东风天龙、大力神销售10569辆，单月销量首次突破万辆大关。东风天龙、大力神一季度累计销售2.4万辆，创造同期最高记录。
长期以来，江淮汽车秉承“心系社会，兼济天下”的高度责任感和强烈的感恩之心回馈社会，积极参与各项有意义的社会公益事业，努力践行“制造更好的产品 ，创造更美好的社会”的企业愿景，或捐款捐物，或响应政府推动慈善组织发展，或发动身体力行的志愿活动。无论是在希望小学、儿童福利院，还是汶川地震、东南亚海啸，都能看到江淮汽车公司和员工活跃的身影。在2008年的汶川地震中，江淮汽车第一时间捐钱捐物，仅员工捐款就达268万元，公司组织价值2500万元的200辆车奔赴灾区，为抗震救灾发挥了重要作用，被授予“方向盘上的敢死队”的荣誉称号。
一季度，中国重汽销售部总体销量同比增长5.51%，再创历史新高。其中，自卸车销量同比增长41.92%。预计，该销量占据国内重卡自卸车的50%左右；牵引车和搅拌车销量同比分别增长189.49%和120.37%。
以南京依维柯跃进欧卡为例，它是国内第一款严格按照欧洲卡车标准打造的轻卡产品，搭载了依维柯国际顶级水平的SOFIM国Ⅲ柴油发动机，价格却与装配国产国Ⅲ柴油发动机的竞品持平，在7-9万的主流市场表现出强劲的竞争优势；IVECO“精益生产”管理模式和欧洲同步AUDIT质量控制体系的引入，确保了各个部件的高匹配性和车辆的高安全性能，南京依维柯欲以全面优化的产品确立“中国国Ⅲ轻卡新坐标”。
2010年4月8日，“第十四届中国东西部合作与投资贸易洽谈会（西洽会）”于陕西西安隆重开幕，广西壮族自治区亦组团前往参加本届“西洽会”。东风柳州汽车有限公司作为广西地方知名企业的身份应邀参会，并携霸龙6×2牵引车，霸龙8×4轻量化自卸车等主打车型参展，由此吹响2010年拓展西北市场的号角。
作为我国知名重卡企业的陕汽集团，首次以潍柴动力、法士特、汉德车桥等黄金产业链强势参展，成为本次会议的最大亮点。而代表当今重卡先进技术的2010超值版陕汽重卡系列产品，以强大阵容亮相，吸引了国内外众多客商的眼球。
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