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江铃汽车发布公告称，公司2009年11月汽车产量11,994辆、销量10,900辆；其中，福特品牌商用车产量3,700辆、销量3,354辆；JMC品牌卡车产量4,776辆、销量3,999辆；JMC品牌皮卡及SUV产量3,518辆、销量3,547辆。
中国重汽卡车股份技术部历时12个月，成功的开发了网络版材料定额管理系统。该系统具用数据维护、定额编制、自动计算，定额查询、定额汇总等功能，网络版材料定额系统自动从工艺信息化系统(CAPP)中提取BOM和材料信息，通过相应材料的定额计算出相应零件的工艺定额和材料利用率，形成材料消耗定额明细。通过流程审批，实现材料定额明细文件的校对、定版。定版后的材料定额文件生成各种类型的材料定额汇总表，通过集成接口提交相关职能部门。
然而，福田汽车市场销售部门人士也坦承，刨除刺激政策这一偶然性因素，轻卡以及中重卡市场很难真正实现大幅增长。对轻卡而言，属于成熟行业，每年实现5%至10%的均衡增长是正常的增长，而今年1至9月，由于政策刺激，行业增长高达17.35%，这里面包含了购买者担心政策退出而出现的提前购买需求，因此会占用了2010年的部分销量；同时，随着城市用工的增加，类似于2009年城市务工人员返乡购车的群体肯定会恢复到正常水平。因此，轻卡行业继续出现大幅度增长的可能性很小。
据悉，以“整合创新与可持续发展”为主题的“2009中国商用车发展高层研讨会”在西安隆重举行。此次研讨会由中国汽车工程学会货运装备技术分会、陕西省科学技术学会、陕西省汽车工程学会主办，陕汽集团协办，旨在探讨中国商用车未来的发展方向，探讨中国商用车企业如何通过整合资源和自主创新，达到可持续发展的目的。陕汽德龙F3000高端重卡也应邀来到会场外进行与会专家及领导的现场评测。
资料显示，目前公司是国内最大的罐式专用车生产商，而华菱汽车则主营重型汽车、汽车底盘及汽车零部件的生产和销售。09年前三季度，华菱汽车销售车辆10560台，实现销售收入25.17亿元，实现净利润2.08亿元，分别是公司的1.3倍和3.9倍。
长城皮卡能够发展到业内最大的生产销售厂家，达到50万辆的市场保有量，连续11年取得市场销量冠军，长期的市场努力和品牌基础是其畅销的重要原因，能够先期推出高于法规要求的产品也是其市场领先的重要因素。据悉，为了真正地为用户负责，让“假国III”产品不会靠降价忽悠了消费者。长城主动展开专项优惠，普及真正国III，此次优惠车型中的长城TC产品，采用电控高压共轨技术，汽油皮卡采用长城491QE多点电喷汽油机，均是国III标准。
江铃汽车第八届节油大赛四川站将于12月5日隆重举行。江铃节油大赛从02年开始至今已连续举办了七年，成为江铃汽车的一项传统赛事，也是车主朋友一年一度沟通、交流的平台。
“1+4+1”营销事业单元的市场销售百花齐放。其中，东风裕隆前11个月累计销售轻卡首次突破8万辆，同比增长超过30%，提前达成公司下达的战表目标；郑州日产累计实现销售过5万辆，同比增长18%；东风旅行车公司累计实现销售2.3584万辆，平均增长高于行业水平，客车底盘居行业第一；工程车事业部实现销售1.6839万辆，同比增长29%；常州东风实现销售8617辆，同比增长64%；特种车事业部首次实现销售近2000辆。
北京分公司和张家口龙锦汽车公司为此次推介会召开，精心准备了一个多月，提前走访了牵引、自卸车终端客户达300余人。参展车辆为HOKA牵引、HOKA自卸、HOKA水泥搅拌车以及金王子自卸和金王子牵引车，样车总数为9辆。面对目前计重收费的市场行情，推出了HOKA 6×4汉德森悬架牵引车。
东风股份“汽车下乡”湖北战区自6月15日襄樊专案组正式启动开始，共计下乡26000多公里，走访和调研了湖北省16个地市及所辖重要县乡。新增以三品系和常州东风经销商为主共15家一级代理商，力推经销商网点下沉，工程车新增二级网点8个，东风裕隆新增二级网点5个。依托公司取得的湖北省东风用户增加3%补贴，襄樊市再追加3%的政策支持，战区协同各事业板块通过店头横幅、巡展、电视流动字幕、墙体、报纸等宣传方式大力宣传补贴政策。对区域销售完成起到了良好的推进作用。
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