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2011年1月11日，由中国交通运输协会主办的2011中国城市物流发展高峰论坛在上海召开。随着我国城市化进程的不断加快，城市物流也将迎来新的发展机遇。中国物流与采购联合会副会长戴定一在论坛主题演讲中表示，目前中国城市物流的发展，机遇与挑战并存，而冷链物流以及电子商务领域将成为城市物流发展的两个主要切入点。
据江铃2011年1月公布的数据，2010年销售达18万辆，同比增长率百分之56.1，远远高于全国汽车行业百分之34的增长速度。江铃皮卡增长率达到百分之80.4，位居行业榜首;江铃全顺增长百分之59.3，也远远高于轻客行业平均增长率;江铃轻卡增长达到百分之47.8;如此业绩非常扎眼，难怪其商务大会的主题定为“聚英雄 再争锋”。
2011年1月9日，欧曼率先推出终身服务标准“5T”，涉及“全过程、全周期、全方位、全统一、全满意”五个方面，首次将售后服务从三包期内延伸到终身服务，开创了中国重卡行业与世界级重卡服务接轨的先河。划时代地提出将重卡服务从三包服务延伸到终身服务，一改三包期后重卡产品得不到正规服务的现象。真正做到想用户所想，使用户以最快捷、最省心的方式感受到欧曼服务品质的提升。
2010年东风商用车可谓始终保持了持续上扬的态势，新产品的研发、专用领域的不断拓宽、产销成绩单接连刷新、海外市场佳音频传、服务网络日趋完善，东风商用车力求全面发展，就像一颗精致的完美钻石，无论从哪个角度看，都无可挑剔。
在柴油皮卡市场，大致形成了车价8万以上的中高端车型区域、车价7-8万的中间车型区域，以及车价6万以下的低端车型区域。照正常市场区间划分来看，中高端皮卡领域一直是进口发动机的天下，且有独立设计开发的新外观、新内饰，排放往往能达到欧iii标准。
2011年1月3日，中国重汽集团召开2011年第一次工作会议，明确提出，要在十二五规划开局之年，继续发扬改革重组初期艰苦奋斗、开拓创新、锐意进取的拼搏精神，戒骄戒躁，以十二五规划为总纲，推进中国重汽实现新的发展，跨越十年一界，迈向百年台阶，实现企业长期、稳定、持续、健康发展。
这两款专用车产品是由青专技术中心开发的QDZ9500ZZX钢坯保温热送半挂车和QDZ3310ZH35W型轻量化自卸车。两获奖产品均为青专自主研发，产品突出了节能降耗、环境保护，适应了节能环保的现代汽车工业的发展趋势。钢坯保温热送车能够满足钢铁厂的红钢保温转运需求，保温效果好，有利于企业提高生产效率，减少能源消耗，降低生产成本并提高成材率。
春节将到，商用车市场迎来传统旺季。记者近日从中国重汽、潍柴动力等企业了解到，目前他们都正在满负荷生产，订单情况同比也在小幅增长。2010年的“以旧换新、汽车下乡补贴”等政策都将在2011年结束，业内人士对2011年的预测比较一致：商用车高增长态势不再，有望回归理性。
2011年1月11日，福田汽车在2011商务年会上正式发布了奥铃CTX国IV新品，这款配装康明斯ISF3.8升动力的新车型，引发了中高端轻卡升级换代的新趋势。在国IV标准尚未全面实施之际，奥铃CTX率先推出国IV新品，以“超前”的技术实力展现了在中高端轻卡市场的领先性优势。
目前，国内卡车合资合作的模式出现了很多新变化，或中外合资创造一个新品牌，或用外方的先进技术武装中方的品牌，成为一种合资合作的新潮流。之前国内的商用车合资项目屡屡遭遇发展困境，到现在还没有看到成功的案例，而作为国内卡车唯一采用传统的合资模式，并取得外方品牌使用权在本土作战的广汽日野，引起了业界的格外关注。广汽日野上市一年多，也用高品质、中价位、低油耗的优异表现赢得了用户的信赖。
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