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今年一季度，我国重卡销量刷新了历史记录，销量已经超越2009年上半年的总和。今年上半年，重卡销量高增长已成定局。这一切，似乎预示着一个重卡市场井喷之年的到来，但这在东风汽车有限公司总裁中村公泰看来，下半年的市场形势并不令人乐观。
是固守高端市场，保持1000辆的年产销量，还是利用技术优势，全面拓展民品市场?他们寻找着一条适合自己的路线，在两条路上，北奔最终还是选择了后者，利用德国奔驰留下来的技术，进行差异化发展战略，拓宽产品线，加强拓展细分市场。
140万公里无大修，这是江淮的传奇，是一段人与车、人与人相互关心、相互信任的传奇，而且这个传奇还在继续……
近日，陕汽依托“国家级企业技术中心和博士后科研工作站”强大研发能力，融合最新轻量化BEST技术智慧, 推出了国内首款黄金平衡重卡德龙F3000 6×4。
记者了解到，馨月已经确定采购一定数辆陕汽德龙重卡，从事大件运输。付师傅说，陕汽重卡就是品质好，力量大，毫不亚于国外品牌，这也许就是陕汽赢得市场的秘密所在。希望陕汽能够不断做强做大，为市场输送更多的优质产品，继续保持大件运输市场王牌地位。
中国重汽集团湖北华威专用汽车有限公司依托重汽集团公司经营服务网络的优势，打破常规，创新工作，截止6月30日，生产各类专用车完成全年确保目标的116%;销售各类专用完成全年确保目标的108%，其中销售重汽底盘完成全年确保目标的188%，利润也超过了全年目标计划。
记者日前获悉，6月30日起，东风神宇车辆有限公司正式划归东风实业公司管理。两年内，东风经济型商用车将达到5万辆生产规模。
7月3日，大运集团董事局主席远勤山(右)在北京大学为北京大学工学院大运工程技术研究所成立揭牌，这家研究所是的车用新技术研究机构。
董海洋的接任者是北汽福田副总经理、营销公司总经理王向银。曾担任北汽福田汽车股份有限公司长沙汽车厂厂长、北汽福田公司汽车工程研究院院长的王向银是北汽福田的老员工，拥有丰富的营销经验，担任北汽福田副总经理已有五年之久。
欧美高端重卡在中国水土不服的原因很多，但价格贵是最主要的原因。
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