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长城皮卡能够发展到业内最大的生产销售厂家，达到50万辆的市场保有量，连续11年取得市场销量冠军，长期的市场努力和品牌基础是其畅销的重要原因，能够先期推出高于法规要求的产品也是其市场领先的重要因素。据悉，为了真正地为用户负责，让“假国III”产品不会靠降价忽悠了消费者。长城主动展开专项优惠，普及真正国III，此次优惠车型中的长城TC产品，采用电控高压共轨技术，汽油皮卡采用长城491QE多点电喷汽油机，均是国III标准。
江铃汽车第八届节油大赛四川站将于12月5日隆重举行。江铃节油大赛从02年开始至今已连续举办了七年，成为江铃汽车的一项传统赛事，也是车主朋友一年一度沟通、交流的平台。
“1+4+1”营销事业单元的市场销售百花齐放。其中，东风裕隆前11个月累计销售轻卡首次突破8万辆，同比增长超过30%，提前达成公司下达的战表目标；郑州日产累计实现销售过5万辆，同比增长18%；东风旅行车公司累计实现销售2.3584万辆，平均增长高于行业水平，客车底盘居行业第一；工程车事业部实现销售1.6839万辆，同比增长29%；常州东风实现销售8617辆，同比增长64%；特种车事业部首次实现销售近2000辆。
北京分公司和张家口龙锦汽车公司为此次推介会召开，精心准备了一个多月，提前走访了牵引、自卸车终端客户达300余人。参展车辆为HOKA牵引、HOKA自卸、HOKA水泥搅拌车以及金王子自卸和金王子牵引车，样车总数为9辆。面对目前计重收费的市场行情，推出了HOKA 6×4汉德森悬架牵引车。
东风股份“汽车下乡”湖北战区自6月15日襄樊专案组正式启动开始，共计下乡26000多公里，走访和调研了湖北省16个地市及所辖重要县乡。新增以三品系和常州东风经销商为主共15家一级代理商，力推经销商网点下沉，工程车新增二级网点8个，东风裕隆新增二级网点5个。依托公司取得的湖北省东风用户增加3%补贴，襄樊市再追加3%的政策支持，战区协同各事业板块通过店头横幅、巡展、电视流动字幕、墙体、报纸等宣传方式大力宣传补贴政策。对区域销售完成起到了良好的推进作用。
自2002年以来，北京汽车进入了一个高速发展的阶段：北京现代凭借“现代速度”，在乘用车市场异军突起；北汽福田从能力增长发展到战略增长，朝着一流的商用车企业目标扎实迈进；北京吉普顺利转型为北京奔驰，将建设为国内高端乘用车标杆企业；北汽有限将建设成为有特色、高水平的乘用车企业。与此同时，海纳川公司、鹏龙公司、北汽投资公司、北汽研究总院，为北汽集团综合实力的提升起到了重要的支撑作用。7年来，北京汽车工业集团的汽车销量年均增长31.1％，销售收入年均增长38.6％，大大高于行业平均增长速度。
江淮轻卡和 MPV 业务表现卓越,为公司持续供血。从销量上看,受国家经济刺激政策影响,2009年前10个月公司轻卡销售13.33万辆,同比增长29.32%,MPV 销售3.85万辆,同比增长24.03%。从盈利能力上看,由于直接采购钢材的成本约占到轻卡生产成本的15%-20%,因此受钢价下跌影响,公司轻卡产品毛利率同比提升了3个点以上,江淮公司现有轻卡产品毛利率在15%-18%之间;瑞风MPV 受折旧摊销费用下降和钢材成本降低影响,产品毛利率也恢复到30%以上,接近历史最好水平。由于轻卡和MPV 业务的优越表现,江淮公司经营状况得到极大好转,截止2009年3季度,公司长、短期借款已较2008年底减少3.43亿元。
2010年的经营目标已经确定，如何低成本、高效率地实现经营目标是摆在陕汽供应链成员面前的共同课题，让我们携起手来，同舟共济，背水一战，围绕建立战略供应链及物流管理体系，优化资源配置，规范业务管理的指导思想，实现成本倒推，深化品质觉省工程，不断创新客户价值，实现2010年生产经营、管理水平和运营质量的全面提升，早日实现把陕汽集团建成国内最有竞争力的商用汽车企业的宏伟目标。
记者在山西智源冀东长城汽车4s店获悉，为庆祝长城皮卡连续12年销量第一，从2009年12月1日到2010年1月31日，长城皮卡特举行优惠活动。其中汽油版：赛铃、赛酷、迪尔（教练车、单排、排半除外）每台优惠4000元，柴油版（TC、TDI）：迪尔、赛铃每台优惠3000元。
此次物流节，南京依维柯带来了三辆物流用车，在南京国际博览中心A馆南京依维柯展台，不少物流企业的代表都对南京依维柯的城市轻物流车表现出了浓厚的兴趣。特别是物流节期间举办的“2009城市零售连锁物流发展论坛”上，南京依维柯提出的城市“轻物流”概念更是成为200余名与会代表的热门话题之一。
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