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随车起重运输车是一种通过装备液压举升及伸缩系统的吊机来实现货物的升降、回转、吊运的专用汽车，集吊装和运输于一体，一车两用、一车多用是其最大特点。随着中国经济社会的发展，劳动力成本逐渐提高，对工作效率的改进需求也日益加强，施工中的传统人工装卸将很快被机械吊装设备替代。这将为以商用车底盘为主的随车起重运输车带来快速发展的机遇。
技术成熟领先，从驾驶室到动力总成，可靠省心，给驾乘人员舒适舒心之感，帮用户接触后顾之忧，这就是解放J6F作为一款高端轻卡最接地气和实用的价值表现。尤其对个体用户，选择信赖J6F，其实也是一种福分!
近日，网络上流传着这样一个段子：“年初我给自己定下了一个小目标，今年先攒他个5万块钱，年底算了一下距离目标还差7万多块。”虽说这个段子很是心酸，但它却是现实生活中相当一部分人的真实写照。2016年，不论你的目标是否达成，2017开年之际绝不能输起跑线上，这是来自帅铃T6的忠告。
依维柯在2016年4月推出Daily E6 系列，两个月后， 又推出了New Stralis XP 和天然气动力 New Stralis NP，这些创新车辆分别在2017年西班牙国家交通运输奖中荣获“年度轻型工业车辆”和 “年度环保工业车辆”奖。
“2月1日，生产下达计划90台。2月2日，生产下达计划115台。2月3日，生产下达计划133台……”拿着刚刚统计出的数据，中国重汽成都王牌公司总经理靳文生说道，新春刚临，生产订单也随之而增。为抢机遇、抓订单、早出车，迎接即将到来的大月生产，实现公司产销“开门红”，重汽成都王牌公司正月初五就准时开工，积极投入到正常的生产节奏中。“今年提出了全年全力冲刺5万辆的目标，首季度战役尤为重要。”靳文生如是说。
现在业界流传着这么一句话，卖车如取水，十年前将盆放在外面，大雨就能将盆填满，如今取水如挖井，想要有水喝必须下足了功夫去挖。近年来，各大企业销售政策大洗牌，从粗犷到精细化的营销让卡车销售变得更加有“学问”。
五十而知天命。这个年纪的人大多知道理想与现实的差距，也知道做事情不能强求一定要达到怎样的结果，不过，他们更知道努力的意义，依然拼命向前，奔波在路上。
近日，卡车网记者来到了北京无忧蚂蚁商贸有限公司位于昌平区的仓库，想一探他们口中电商物流业界新秀的真面目。而知道来意后的直管经理范红星给了记者这样一个答案：“2015年20台、2016年300台、2017年要2000台，且从去年下半年开始已全面启用高端轻卡欧马可3系。我们怎么样?看车就够了!”
3年80万公里无大修还能继续用，对于轻卡来说，这是不是个传说?不，绝对不是!这台突破平均四五十万公里或者6到8年寿命辣么长的轻卡真的存在，他就是上海海联货运出租汽车有限公司(以下简称上海海联)的一台元老级的欧马可冷藏车。出勤率高、维修率低、保养实效长……员工一直都说：如果再选车，他还会选欧马可。
“2015年8月份，买了东风天龙旗舰版480马力6×4牵引车，现在开了一年多，是各种满意。”张建湘说。张建湘，湖南怀化人，今年47岁，从19岁开始跑车，一口气跑了近30年。这些年来，张建湘几乎把全国的公路都跑遍了，各种各样的车也几乎都开遍了，最终，张建湘自己选车，还是倾心选择了东风天龙旗舰版480马力6×4牵引车。
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