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记者走访了广东卡车市场，充分体验了华南地区卡车市场的特色。由于相似的海洋性气候和相似的国民性格，让广东用户对日系卡车非常认可。国产卡车里面，早期的东风、解放是借鉴日系的日产柴和三菱日野技术，而中国重汽、陕汽等厂家是采用的欧系的斯太尔技术。因此，广东用户对东风、解放认可度更高一些。
中国皮卡文化大体分3个阶段，第一阶段是70年代末，皮卡第一次进入中国市场，掀起消费热潮，那个时候主要是一些二手日本车，第三代和第二代的亚美小皮卡。当时人们还是新鲜的。第二个阶段，就是80年代末。日产，庆铃进入中国，很皮实。第三个阶段，2000年以后，我们自主品牌的发展，长城中兴等品牌起来之后。
对重型商用车燃料消耗限值标准的推出有利于明年重型商用车销量的提前释放，有利于提高重型商用车生产厂家的业绩，主要受益企业有中国重汽、潍柴动力等企业。对掌握重型商用车动力总成先进技术、有利于促进油耗下降的核心零部件企业形成利好，重点企业包括威孚高科等。
2011年12月29日，以“提升能力调整结构做强服务永争第一”为主题的一汽解放2012商务年会在广州隆重召开。一汽集团公司、一汽解放公司领导及来自全国的解放代理商、服务商、专用车合作伙伴等逾2000人参加了会议。
183辆样车及动力、零部件产品悉数登场，向来自全国各地的5000多位经销商全面展示，这是福田汽车2012商务年会的现场景象。福田汽车党委副书记、新闻发言人赵景光表示，“2011年是福田汽车15周年，也是其战略转型重要的一年，全系新车型集结发布是福田汽车全面启动战略部署、持续推进全球化的成果，其标志着福田汽车产品竞争力和技术竞争力已经提升到了一个新的水平，将为福田汽车创造世界级主流汽车品牌奠定坚实的基础。”
2011年中国车市大局已定，其中商用车增速下滑更大，前11月份轻卡下降6.7%，去年火爆的微客下降9.7%，轻型车企业可谓过了较为难熬的一年，但在东风“大自主”中承担轻型车事业的东风股份，则同比增长6.1%，包括旗下郑州日产在内，全年有望突破31.9万辆。
灵气四溢，这是众多经销商对中国重汽成都王牌12月27日推出的717微卡系列一致的评判——这与霸气十足的7系列中卡、轻卡相互媲美！中国重汽成都王牌在重组周年之际，在成都举行其2011年商务大会，并隆重推出了其投资2.8亿元、潜心一年打造的717微卡系列。这标志着“成都造”产品，补足中国重汽集团产品全系列中微卡一环！
记者12月25日获悉，福田汽车等公司今年的专利申请量突破了千件大关，成为本市首批年专利申请过千的企业。
回到2011年4月29日，在河南新乡出现了别具特色的迎亲车队。6辆高大威猛的解放J6满载着幸福与甜蜜，为一对新人开启幸福之路。直到今天，这一幕还被人们津津乐道。
2011年12月26日中国重汽LNG卡车第一次走进大蒜之乡，第一次走进山东金乡用户生活。
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