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中国重汽特种车公司于2011年12月启动“码头牵引车制造许可项目”。
为了博得一个好彩头，12月18日，重汽、福田、东风、南京依维柯四家重卡企业，不约而同地选择在这一天举办年会，对它们而言，2011年是一个无法忘记的“低谷”。
2011年12月25日，陕汽杯2011年全国超级卡车大赛重庆奉节天坑·地缝总决赛收官之战完美落幕。透过CCTV-5体育频道的镜头，首场中国重卡越野冰雪赛映入电视机及现场观众的眼帘。
福田汽车相关人士对来调研的记者表示，发展新能源汽车大方向正确，只有尽早准备才能抓住未来的市场机遇。据介绍，福田新能源汽车已投放市场5000多辆，通过努力，未来三年电池价格应能降一半，从而将大大降低整车成本。
2011年12月27日,陕西重汽荣获2011商用汽车售后服务总评榜“年度服务品牌”大奖。
中国同样面临着公路物流效率提升的重任。有消息称中国汽车技术研究中心正在积极研究修订《GB1589道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》的方案，针对平头、长头不同的驾驶室形式来制定整车及列车长度限值，以推动长头卡车的发展。欧洲也有趋势对平头卡车进行改进，生产半长头卡车以增加车辆安全性和燃油经济性
011年，工信部和交通部分别起草和出台了《中重型商用车辆燃料消耗量测量方法》、《营运车辆燃料消耗量限值标准》，希望以更严格的燃油消耗限制标准和排放标准降低燃油消耗。2011年进入第四季度以来，多地出现柴油荒的紧张局面使得节能降耗已不单单是汽车行业和汽车用户关注的焦点，也已成为社会各界共同关注的热点。福田奥铃12版应时而生，凭借出色的节油性能在第四届中国国际卡车节油大赛上，一举斩获节油大赛载货车组城际物流用车节油冠军
国内皮卡市场已经进入了发展的快车道，且竞争的激烈程度也在正在向乘用车市场看齐，呈现出百家争鸣的状态。虽然竞争激烈，但常年占据销量榜单且位置靠前的却只有江铃、长城、日产等几个老品牌，由此证明了几家企业的不俗实力。临近年末，作为行业的领军企业，长城风骏、江铃宝典分别推出了不同的优惠活动，皮卡市场也借此势头急速升温。
2011年12月16日，在陕西宝鸡市西部物流仓储园，随着陕西康龙快运有限责任公司两辆甩挂货车的驶出，陕西省首批道路货运甩挂运输试点企业正式亮相。当天，陕西康龙快运有限责任公司和西安远洋国际货运公司被确定为全省道路货运甩挂运输试点企业。
东风股份业绩的逆势上扬也让东风公司上下信心倍增。东风公司总经理朱福寿亲自到场，并首次透露，在东风公司自主品牌中期事业计划中，占三分之一强的自主品牌商用车中有60%将依靠轻型商用车来实现。
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