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岁末年初，从五征汽车厂传出好消息，载货汽车月产销量已突破3000辆，产销形势火爆。据汽车负责人介绍说，去年四季度以来，汽车厂基本上没有休班，一直是满负荷生产，到年底日产量已连续超过200台，就是这样干还欠市场2千多台计划。目前正着手10万辆载货汽车扩能工作，今年上半年就能形成月产5000辆的能力。
2010年，“100000辆”不再是“努力达到”的销量数字，而成为“全力突破”的南京依维柯人的勇气和胆略的体现。10万辆这一具有突破性的目标将激励着南京依维柯及所有合作伙伴们，共同拼搏、奋勇向前。为了突破目标，南京依维柯将在产品、营销、服务等各方面采用创新的措施，正如上午的主题会议中傅利国副总所提出的三个突破：突破传统观念、突破现有模式、突破现有工作方法，创新思维、创新模式、创新方法，在市场的拉动下，通过强化供应链管理的目标要求，进一步打造“柔性、集成和效率至上”的采购管理体系，也将会为增强企业竞争力、实现价值最大化赢得更好的发展基础，为全力突破2010年销售目标创造有力的支撑；同时进一步重视营销网络建设和服务提升，把握市场机遇，以拼搏的精神以突破2010年的销售目标，将进
保障物流用户的安全。解放501系列轻卡采用低重心底盘设计，具有通过性强、转弯车速高、行驶稳定等特点。制动能力按超出标配载重50%设计，增强了行驶安全性。
H06新型重卡是包头北奔重汽和德国爱达克车辆设计公司等国内外汽车研发机构合作开发的拥有自主知识产权的新一代产品，采用按照欧洲标准和流程设计的全新驾驶室，匹配在北奔优化底盘上，电控系统应用CAN总路线控制，整车的舒适性、安全性达到了国内领先水平。新车的成功下线，对北奔重汽产品升级换代、打造名牌产品、提高市场竞争力具有重要的战略意义。
募资所得将主要投向GTL重卡技术改造项目和重卡重要零部件提升水平建设项目，两项目的拟投资额分别为20.8亿和4.2亿元。GTL重卡技改项目建成后将主要用于生产欧曼ETX、H2重卡及新型GTL重卡三种产品，产品质量和性能将达到国际先进水平，项目建设期为2年，项目投产后第4年达纲，实施后将新增年产GTL等中重型载货汽车6万辆的生产能力。
2009年，上汽依维柯红岩狠抓技术革新和新品研发，先后完成了红岩杰狮牵引车、自卸车和载货车整个系列以及红岩杰狮牵引车、载货车轻量化优势产品的研发。同时，积极开展了对红岩杰狮经济版的市场分析、产品规划，对红岩杰狮NewName平台的产品定义、定位、型谱和主要总成配置等产品总体策划，进一步丰富了红岩杰狮产品型谱。做好欧Ⅳ产品的匹配方案、资源等产品技术准备，完成了样车的技术文件。完成和通过了当前适销产品的公告申报。天然气重卡通过重庆市验收，增添了产品亮点。
产品涵盖：中型SUV、微型、小型SUV、家用SUV、中高级SUV等4大类别，轿车品类，2010年集中精力精耕细作A级车市场，在两厢车市场做到全国销量第一，现有主要产品：A00级长城精灵、A0级炫丽、酷熊、凌傲。在MPV领域，主推嘉誉，形成高、中、低3个档次。皮卡品类，统一以风骏命名，整合现有品种，形成高、中、低端3个档次，继续保持连续13年全国销量第一的地位。
1月3日，商用车车身厂冲压、焊接、涂装、内饰等车间在元旦检修完成后准时启动生产设备，设备开动率和检修质量验收合格率均达到100%。元旦期间，车身厂共完成检修项目98项，包括冲压一车间压力机精度调整、冲压二车间天车防粘链改造等4个重点项目，主要设备定保数量达到1075台。
北京的环卫底盘用车市场一直是东风商用车的优势市场，这种优势已经保持了10多年的时间。东风商用车环卫底盘车辆在整个北京地区的市场占有率达68%，在三环城区的占有率更是高达85%。
自2009年3月红岩“杰狮”重卡全面上市以来，吸引了广大用户的强烈关注和一致好评。以牵引车为代表的红岩杰狮重卡不负众望，先后囊括了2010上海世博会指定重型卡车、第二届中国国际卡车节油大赛“节油冠军奖”、2010年中国卡车年度车型等荣誉称号。为了充分满足市场需求，实现杰狮全系列化市场拓展，上汽依维柯红岩又隆重推出了红岩“杰狮”6×4自卸车和8×4载货车，并成功通过国家相关试验，使红岩“杰狮”产品型谱日趋完善，进一步增强了红岩汽车的市场竞争能力。
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