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2019年7月13日，2019年建筑垃圾与城市发展大会暨“十三五”国家重点研发计划建筑垃圾类项目协同创新研讨会在北京举行。作为属地企业，福田戴姆勒汽车一直致力于以高端智能渣运装备推动城市建筑垃圾绿色运输。今年4月，欧曼2019款国六法规渣土车的上市，更使得福田戴姆勒汽车作为行业内第一家推出满足北京市《建筑垃圾运输车辆标识、监控和密闭技术要求》的产品的重卡企业，助力城市绿色发展。
让你开着LNG重卡，穿越海拔5000米的青藏高原无人区，你敢吗?你会纠结!你会拒绝!你会问：凭啥?能挣多少钱?你会问，到底用的是谁家的车，才能保障我的安全?所以，你，不会行动!但有人要行动了!而且是立即!
7月12日，以“智能经济时代下的新制造与新物流”为主题的2019(第十一届)中国物流与供应链信息化大会在合肥召开。会议期间，欧曼EST超级重卡凭借卓越的产品性能和智能化技术荣获“2019年度智能商用车创新应用”优秀案例奖，得到行业内认可;同时，福田戴姆勒汽车与中国物流与采购联合会、百世集团、中交兴路、东方驿站、知轮科技、霍尼韦尔共同发起成立“智能+供应链生态联盟”，依托上下游企业协同打造智慧、高效物流运输体系，助推构建智慧物流与供应链发展新路径。
在大众认知中，自卸车似乎一直以来都同“污染”“危险”等负面标签形影不离，但是随着社会不断发展，智能安全、环保绿色已经成为自卸车发展的必然趋势。而无论是在2019中国(山西)国际清洁能源博览会上，展出的6×4纯电动自卸车，还是此前在第五届上海国际工程机械展上展出的N8V智能渣土车(LNG版)都展现出大运汽车在推动自卸车智能环保方面所作出的努力。
首个吃螃蟹的人获得了味蕾的满足，首位惠山区广汽日野用户也得到了满足。
用上祥菱M2后，孙旭总会不自觉的产生强烈的对比感。比如父子两人收牛跑的路一般是乡间屯里，车子开过狭窄又泥泞的小路，任何一个坑洼都能让驾驶室里的两人感觉明显，而自从开上了祥菱M2孙旭打盹的时候总是睡得很香。
来自黑龙江的司机王师傅，从2007年就开始接触了重卡。如今，他开的是一辆480马力的大运N9。提及开车，王师傅说，他小时候就喜欢车，所以选择了驾驶员这个行业。以前开过不少车，最初接触到大运，就是手上的这辆480马力的车。“没想到，大运的车开着舒服，省油还没出过啥问题。”
说起红岩卡车，在华南地区那可是响当当的品牌，无论是市场保有量还是用户的口碑都绝对要盖过其他品牌一大截。正所谓“酒香不怕巷子深”，在东北也有这么一群人，他们的运输线路基本不会越过黄河以南，但却对红岩卡车情有独钟，究竟是何原因让他们选择红岩卡车，是价格?是舒适性?还是另有隐情呢?下面请跟随“小红”一起去探秘东北的这群红岩卡友吧。
乘龙T5可选平顶驾驶室，高度低至2米8，卡友亲测“国道、乡村道路畅行无阻，限高门随便走”，这也是常年必经国、省卡友们的福音，着实是在节省过路费的同时又能够少走不少冤枉路。平顶驾驶室良好的通过性能，正是乘龙T5的优势所在，面对限高不需绕行，少走弯路的同时也大大提高了运输效率，充分满足资源运输、散货配送等特殊工况需求。
2019年7月10日晚，2019年《财富》中国500强新鲜出炉!榜单显示，三一重工以营业收入558 21亿元，利润61 16亿元，位居榜单168位，排名行业第一。
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