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近日获悉，东风商用车纯正配件四川分库正式营业。标志着东风商用车在后市场配件销售领域的全新布局中迈出了重要步伐。
江铃威龙HV5国六车型，全面满足国六标准。从470到530，更大马力，更强动力。更高效，更节油，运输小能手说的就是TA!
今天就跟着小编来看看这备受赞誉的上汽红岩杰狮C500物流运输牵引车吧。
俗话说“有缘千里来相会，无缘对面不相逢”，二十三年前，卡车司机郭春平遇见了即将改变他后半生的车——东风多利卡。“那是1996年4月28日，我东拼西凑了六万五千块钱，入手了东风多利卡。因为我们莱州市没有东风汽车经销商，当时去车管所上牌时，警察都出来看，说这车第一次见到。”回忆起当初购车上牌的情形，郭春平仍然记忆犹新。
原来是领航轻卡让他走上了致富之路!
很显然，这个夜晚属于一汽解放，用“共和国长子”的担当践行企业社会责任，为创造绿色环境和蔚蓝天空保驾护航;但更属于3000万卡车人，“解放卡车，挣钱机器”不是口号，解放用真正能够满足“高效率、高可靠、长寿命”的国六产品为用户“点亮”运输征途。
一不小心进入领航轻卡用户的朋友圈……
在快递、冷链、生鲜、绿通等行业中，福田祥菱从不曾缺席。早已是运输行业红人的他，收获了奋斗在运输第一线的卡车司机认可后，也跨界进
之所以东风天锦KR场地赛成绩会普遍那么高，离不开其底盘上的优势、操控性以及为中卡工况量身定做的车身尺寸。东风天锦KR底盘运用了40余项轻量化技术，自重较行业平均水准轻200Kg以上。5米的轴距，让车辆在相同车身尺寸下，更轻盈，更灵活。
“过年的时候和一位开欧马可S5跑运输的同乡聊天之后，让我深切的体会到一辆好车带来的运输收益，这也更加坚定了我换车的决心。这1年下来我挣得只有人家的7成不说，维修保养的费用还比人家多了一倍还多，还有油费，竟然多花了将近一万块钱。
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