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客户服务部部长王秀峰介绍说：“江淮汽车的客户满意度一直居行业前列。我们承诺客户问题24小时得到处理，关键零部件通过绿色通道保证48小时内送到。这次还新增了客户联系卡，发放服务站地图册，保证用户无论走到哪，即使是出现问题都能得到第一时间的处理。”江淮的及时服务源自庞大的售后服务网点的支持。据悉，江淮目前已经拥有767家服务站，356家配件供应点。还特别推出了《贴心服务手册》，明确标示出从经销商到区域经理的联系方式和700余家格尔发维修点，解决了用户的后顾之忧。
新年伊始，陕汽就已经表现出了强劲的销售势头，每日订单量一度攀升，由开始的300辆，到400辆，直到463辆，创陕汽日销量的历史最高纪录。全国各区域市场掀起了一轮又一轮销售狂潮，“陕汽重卡超越2010”为主题的市场推广活动贯穿全年，紧接着一场为期四个月的“巨浪行动”大幕拉开，吹起了全年征战的号角。
据报道，为调动农民种粮积极性，支持种粮大户提高生产能力，湖北省政府决定，安排3000万元专项资金奖励全省2008年以来种植粮食150亩（不含150亩）以上的农户，每户奖励一辆东风轻卡。
据悉，解放提出了‘感动服务’升级，推出了体现客户价值的“六项承诺”，即：全面的售前检查、免费的新车定保，超长的保用期限、超值的索赔政策、快捷的服务响应、适时的客户关怀，全面保障解放用户行车安全、畅通。将进一步提高用户的满意度，有力的促进销售，使解放的市场占有率还将再上一个台阶。
2010年陕汽预计生产超过10万辆的重型卡车!这个目标无论是陕汽高层领导还是各地经销商都常常挂在嘴边，而他们也开始行动，为着10万辆目标奋斗努力! 这个拥有着国内外重卡行业顶级产业链资源——潍柴动力、德国MAN ...
另据消息，2009年皮卡总计销量25.58万辆，其中长城皮卡累计销售7.1万辆，占据市场份额的28%，其余排在前几位的皮卡品牌是，日产、江铃、中兴、福田、吉奥。市场占有率分别为15.4%、12.3%、13.5%、7.4%、6.9%。尤其是长城皮卡自98年以来已连续12年保持了销量冠军，皮卡老大的地位已不可撼动。
2009年初国家启动了“汽车产业振兴规划”，实施燃油税、减免购置税等刺激汽车消费、4万亿投资带动基础设施建设、汽车下乡等一系列产业政策，促进整体经济形势企稳回升，带来巨大的市场机会。
源自欧洲技术的霸龙507重卡，是多个欧美国家设计团队合作的结晶，达到了世界先进水平。尤其是国内首创的龙骨框架结构，对司乘人员的安全防护成为国内重卡的新标杆。凭借过硬的先天设计和严格把关的后期制造水准，08年7月即通过德国TUV安全碰撞测试，成为国内率先通过欧洲水准碰撞测试的重卡企业，为产品打入欧洲市场奠定了基础。随后两年，霸龙又以过硬的质量和良好的口碑，先后获得中国物流用户评出的“最具安全物流用车”称号、中国汽车“年度安全车型”称号。正因为有了这些过硬的底子，即使到了国外市场，柳汽产品也能与各种国际名牌卡车一较长短，并渐渐站稳脚跟。2009年，柳汽公司成功地将霸龙507系列产品推向北非和越南市场，取得了良好的市场反馈，共实现出口额3680万美元。
东风裕隆党委书记、执行副总经理张小帆发布了东风裕隆2010年经营计划。2010年，东风裕隆将深化分品系销售，整体经营目标主要由三个事业部负责分担：多利卡事业部必达销售目标7万台，挑战7.7万、8.4万台；福瑞卡事业部必达销售目标2万台，挑战2.2万、2.4万台；集团与专用车事业部必达销售目标1万台，挑战1.1万、1.2万台。各事业部总经理分别与陈昕签订了目标责任状，与张小帆签署了2010年廉政责任书。
会上，中国重汽销售部总经理云清田工作报告。报告确定2010年销售部任务目标是：确保销售汽车7.8万辆，力争8.2万辆，货款回收200亿元，力争210亿元。工作的总体思路是，要进一步细化网络，细化区域，细化计划，坚持强化、细化、转化和专业化“四化”原则，加大营销网络建设力度，巩固和提高专用车市场优势，促进公路用车的销量提升，积极运用和推进金融支持政策，主动开拓系统大客户市场，不断提高售后服务水平，加强内部管理，防范经营风险，围绕工作目标和工作要求，早计划，早安排，认真抓好任务指标的落实。
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