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2018年7月份以来，全国各地持续呈现高温“蒸烤”模式，面对重重“烤”验，福田时代营销人不敢有丝毫懈怠，为了完成销量目标，毅然走到户外，到卡车司机流量较大的各大物流园，与经销商一起开展以“全新时代 酷爽体验”为主题的80余场系列精准营销活动，直接面向卡车司机宣传、推广福田时代产品，获取潜在客户资源，发展意见领袖，利用一切机会促进销量提升。
2018年8月17日-18日，由中国交通运输协会主办的“2018中国智能物流技术装备大会暨智能配送论坛”在杭州举行。大会上，福田时代M3以出众的品质和智能化应用，被评为“中国国际物流行业用户满意质量星级评定‘五星级产品”。
近年来，诸多企业从不同维度切入生鲜电商市场，发展之迅猛令人惊叹，但冷链物流运输装备作为生鲜电商产业发展的重中之重，却跟不上行业发展节奏，加快冷链物流运输装备的更新，现已成为生鲜电商企业最深情、最迫切的呼唤。2018年《政府工作报告》指出：我国冷链物流业从高速向高质量转变，这也对冷链物流运输装备提出了更高要求。
2009年，陈伟杰购买了他的第一台车--一辆二手福田瑞沃。他说：“准备买车的那段时间也做了不少功课，和身边的老司机打听，大家一听我的购车用途是拉石料，一致推荐我购买福田瑞沃，说是瑞沃车特别抗造，很适合我们这行。”
长久以来，传统的车企是以厂家为中心，同时面向所有用户的，针对部分拥有特殊需求的客户而言，这种模式不仅无法解决实际运营中的痛点，更无法满足降本增效的发展需求，此时定制化车型将成为最有效的产品解决方案。“对于福田时代而言，“以客户为中心，以目标为导向”的经营理念并不仅仅是一句口号。近年来，福田时代推出的定制化车型，便是设身处地的为客户考虑的表现之一，真正解决了传统产品无法解决的用户运营痛点问题。”
于宋德宝而言，福田时代便是抓稳契机的整车厂。“2016年时，正是国家大力治理排放之时，我当时开的那款车正处于淘汰的边缘，本想换一台同品牌国四车型。但是去了经销商处感觉选择太少。也是经过朋友推荐才与福田时代结识。”宋德宝说“去了福田时代的4S店，发现不仅是可供选择的车型很多，而且销售人员都十分尽责，对于行业很了解，能够根据我的要求推荐合适的车型。”
借着2018年出彩卡车人的活动，记者认识到一路靠着福田时代创富的尚大付先生，从小卡之星到福田时代M3，从简单的运输蔬菜到拥有自己的米站，拥有稳定的运输货源，他是如何做到呢?
“我18岁时我父亲借了18000元钱，为我买了一台二手福田时代货车”，“我现在开的这台捷顺已经做到了近80万公里无大修”。
转眼七月已过，出彩卡车人已经历经一个月的热情，各种爱好的精英们，展现出一幅幅有温度的作品。驾驶精英们极力倡导安全驾驶，创富精英们靠着福田时代车发家致富，传播精英们已与福田时代融为一体，改装精英们喜欢改装爱车，为的是用得更舒适方便。不管属于哪一类，每一个人身上的福田时代故事平凡而有意义。
2018年8月8日，冰城哈尔滨，福田时代2018年中商务大会(北方区域)迎来一位重要人物，他的出席拓展了本次活动的广度与深度，不仅从福田集团层面，尤其对福田时代事业部，细致、详尽、客观地对福田时代业务进行了总结、指出下一步计划与目标，为福田时代指点出一片大好江山!他是谁?他就是北汽集团总经理、福田汽车集团董事长张夕勇。
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