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“我的第一辆属于自己的车就是欧曼ETX，一直跑了5、6年，一点问题没有，但为了提高运营效率，我换了新车，还是咱欧曼的，因为我信得过。这辆欧曼GTL配装的是康明斯X系列发动机和采埃孚变速箱，动力强、速度快，更适合现代物流的普货运输。就拿我现在跑的河南到浙江的路线来说，拉着同样的货，中途要转站停好几次卸货，但每一次我都能比别人提前1个多小时到达，一个月下来我就能比别人多拉1趟活儿，也就多赚了一趟的钱。”
欧曼超级重卡快手版搭载康明斯X系列发动机和采埃孚智能变速箱组成的超级动力链，整车具有160万公里无大修，2年不开缸、不开箱的性能，实现货运效率提升30%，每月出勤率达28天，完全满足物流运输对时效性的严苛要求，重新定义全时出工。同时，福田戴姆勒汽车推出“321闪修”服务承诺，为客户真正打造“不停车”的服务体验，实现卡友运输无忧。
2019年11月5日，以“国典标准，超级重卡”为主题的欧曼EST国典版560马力上市发布会于成都顺利举行。来自成都等西南区域核心客户及媒体代表们出席并进行了见证。欧曼EST国典版560马力重卡上市即实现热销，现场斩获订单126台，成功出击西南市场，收获客户信赖。
车多货少运价低、交通路况复杂、运营成本不断增加，让很多个体运输用户觉得，跑运输赚钱是一年比一年难，尤其是跑普货运输的各位老司机。然而，进入这个行业仅仅3年的李家金却觉得，普货运输其实没那么难，重要的是有TA——欧曼超级重卡。
而从最初的多个品牌车辆并存使用到现在的用了五年时间将80%自有车辆更换为欧曼重卡产品就是秦晋伟关注细节盈利后的重要选择。
欧曼超级重卡国典版武汉车展上市
欧曼超级重卡配装FCW碰撞预警系统，对行车时潜在的碰撞危险第一时间进行预警，加上ibrake发动机辅助制动、液力缓速器、ABS防抱死系统、ASR驱动防滑系统、ESC电子稳定控制系统，让卡友们及时做出响应，而且制动距离更短、制动速度更快，避免因紧急制动造成车辆侧滑、甩尾和翻车的情况出现，让行车更安全。
2019年10月15日，中国重卡行业首个世界级的验证中心在北京顺利启动。福田戴姆勒汽车验证中心拥有包括发动机试验室、动力总成试验室、NVH试验室、环境试验室、振动试验室、结构强度试验室、试制车间、拆解车间在内的八大试验能力，八个试验室中有五个为世界级领先。例如，动力总成试验室的台架试验能力完全满足商用车开发测试需求，发动机试验室台架满足中、美、欧测试法规，结构强度试验室具有的先进信号处理方法等都实现全球领先。值得一提的是，静音底盘转鼓更是目前国内唯一的重卡NVH静音转鼓，总装机功率达700kw，可满足全驱车NVH开发测试，试验分析水平达到国内领先，国际一流。精益求精，层层验证，不仅是这些领先的试验设备及条件，更有欧曼逐渐锻造的世界级验证能力突破。
2019年10月29日，中国道路运输协会道路集装箱运输分会2019年工作会议暨在广州市集装箱运输协会一届三次会员大会在广州举行。来自政府相关部门领导及行业协会领导、客户代表、媒体代表等人莅临参加。福田戴姆勒汽车作为港口集装箱运输装备提供商参与了本次会议，现场交付首批130台欧曼港口运输车，助力广州道路集装箱运输快速、高质量发展。
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