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在走访中，发现信赖小组了解到，在长干线的快递运输中，除了高效、油耗等大家普遍关注的焦点之外，舒适性等也成为了当下驾驶员非常在意的设计，其中欧曼EST“快运之星”以其高效率、低油耗、高舒适等特点成为了大家推崇的长干线快递运输车型。
2019年11月27日，首届“欧曼-福康杯”全国商用车产教融合检测维修技能大赛在北京福田戴姆勒超级卡车体验中心圆满结束。本次大赛旨在推广商用车新技术，开发商用车检测维修教学资源，帮助各交通职业院校完善课程体系，同时展现商用车职业教育成果，激励交通职业院校师生和企业职工热爱商用车专业、钻研商用车技术，从而进一步促进交通职业教育高质量发展。
自2014年7月1日北京市针对渣土车市场颁布新规，只有在市政市管委入了网，并取得入网证的新型渣土车才能拥有运输资质，一时间“入京”对于普通渣土车来说成了一个难以跨越的门槛。然而就在如此高要求下，欧曼渣土车在北京市场占有率超80%，如此优异的成绩可见欧曼渣土车的受欢迎程度及其高端的首都品质。
欧曼自动挡重卡，采用采埃孚变速器，福田康明斯发动机，整车动力强悍，性能优越，为卡车用户提供舒适、便捷、可靠的自动挡重卡，一起听听下面这位用户怎么评价。
“我从2005年开始进入普货运输行业，开过很多品牌的车，对于国内很多品牌重卡的性能情况都已经比较熟悉了，所以面临越来越高要求的国内物流市场，2016年底，我换上了欧曼GTL重卡，截止在今年已经安全运营了3年，行驶里程马上就突破110万公里了，但三大件从没修过，车况一直都不错，有了高出勤率，不仅帮我积攒了不少的稳定货源，更是帮我节省了一大笔的维修和保养费用，真的是省钱又赚钱。”李祖清说。
2019年11月25日，首届“欧曼-福康杯”全国商用车产教融合检测维修技能大赛在北京福田戴姆勒超级卡车体验中心正式鸣锣开赛。大赛以“产教融合·卓越匠心”为引领，遵循技能伟大、劳动光荣的职教精神，结合以赛促教、以赛促学、以赛促改、以赛促建的创新思路，以大赛为手段，激励院校及企业为我国交通事业的发展和交通强国建设贡献智慧和力量。
面对当今商用车市场日益激烈的竞争，各大车企想要赢得未来市场，就必须不断提升产品质量，满足未来物流市场及用户的使用需求，从而提升产品的市场竞争力。福田戴姆勒汽车成功启用中国重卡行业首个世界级验证中心，发动机试验室、动力总成实验室、结构强度试验室，三大实验室持续为用户打造更值得信赖的物流运输装备，帮助用户实现多收益、真收益，推动中国重卡和物流行业高质量发展。
欧曼超级重卡快手版搭载康明斯X系列发动机和采埃孚智能变速箱组成的超级动力链，整车具有160万公里无大修，2年不开缸、不开箱的性能，实现货运效率提升30%，每月出勤率达28天，完全满足物流运输对时效性的严苛要求，重新定义全时出工。同时，福田戴姆勒汽车推出“321闪修”服务承诺，为客户真正打造“不停车”的服务体验，实现卡友运输无忧。
2019年11月20日至23日，由北京市政府、国家发改委、科技部、工信部主办，主题为“5G改变世界 5G创造未来”的世界5G大会在北京举办。来自全球信息通信领域最具影响力的科学家、世界知名5G上下游企业、5G行业用户和知名投资人等，围绕5G领域的前沿技术、产业趋势、创新应用等开展交流与讨论，描述5G为社会和生活带来的改变。值得一提的是，以欧曼超级重卡为平台打造的全球顶级5G+8K转播车，将对大会开幕式和主论坛进行直播。
“另外，欧曼ETX中置轴轿运车基于成熟的欧曼ETX底盘深度定制，并且搭载康明斯发动机与法士特变速箱、小速比后桥，具有低速大扭矩的动力优势，从而实现整车起步快、加速快，爬坡有劲，车速更快，跑得更稳。同时，欧曼ETX中置轴轿运车采用轻量化的设计，通过对底盘后桥进行优化设计，采用加强型少片簧、断开式平衡悬架等高强度材料，降低车身重量的同时提高承载力，提升运营效率。此外，整车采用底盘、车身、座椅三级减震，大大提升了驾驶的舒适性，降低疲劳。这样的性能对于我们公司跑天津-上海-新疆这条线的帮助很大，既能保证运输效率，又能保证新疆复杂路况的通过性和安全性。”贺荣业笑着说。
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