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2010年1月14日，总投资额逾20亿元的福田欧曼GTL节能重卡技改项目在北京举行。北汽福田总经理王金玉在项目启动仪式上表示：福田欧曼GTL节能重卡将于2010年底前完成技改，技改完成后年产能为8万辆，这意味着欧曼品牌重卡的总产能将达到16万辆，此举将使福田欧曼生产基地成为全球最大的中重卡生产基地。
记者还获悉，投资近4亿元，历时近3年打造而成，内部代号为N721的高端轻卡，也将于今年三季度推向市场，这是一款比帅铃还要高端的产品，也将成为江淮轻卡阵营中的最高端产品，N721将搭载江淮自主研发的4DA1国Ⅲ、国Ⅳ系列发动机和SPRINT 3.0L以及ACTEON 4.8L发动机。
济南卡车指出，接获实际控制人中国重汽集团通知，集团公司向中国汽车工业协会报送的其09年第四季度产量为2.67辆，销量2.75万辆；09年全年累计产量12.093万辆，同比增长13.68%，累计销量为12.502万辆，同比增长11.61%。集团公司上报数据包含济南卡车的产销量数据。
青铜峡是宁夏的名镇，有500多人靠跑货运起家。过去由于产品认知度等原因，这里更新使用解放车的用户廖廖无几。为打开这片市场，银川昌昊公司的营销人员采取各种有效手段宣传解放产品。去年年末，销售人员接待了李海、姜治海两位青铜峡用户，他们表示想购买两台牵引车，通过对J6牵引车的详细了解，观看样车、试驾后，最终他们订购了两台6×2 J6牵引车。之后，银川昌昊公司与解放销售公司宁夏商务代表处在青铜峡举行了隆重的交车仪式，当威猛、精致、大气、高贵的J6牵引车展现在青铜峡用户面前时，在场的人无不交口称赞。
业内人士指出，其实在行驶质量相等的情况下，汽车油耗的多少关键取决于发动机技术。比如对油耗普遍关注的皮卡消费市场，长期以来能够一枝独秀的长城皮卡也正是在油耗上走在了前列，其最新款产品长城风骏，搭载了长城与德国博世联合开发的电控高压共轨柴油“智能节油王”（INTEC）发动机，其性能为目前国内皮卡之翘楚。据悉，2009年10月底，在海南博鳌举行的中国皮卡文化节上，在现场众多媒体记者和嘉宾的关注中，长城风骏跑出百公里2.89L的油耗，震惊全场。“对于油耗标示，像长城风骏这样的高性能皮卡显然更具市场竞争力。”出席了当时活动的一位嘉宾表示。
1月11日，一辆由辽宁省凤城市政府斥资75万元购置的“斯太尔王”重型消防车，在一阵鞭炮声中缓缓的驶入丹东消防支队凤城消防大队的营区。从此，它将在这里为凤城市的经济发展、社会平安贡献力量。这也是继2008年市政府 ...
高端产品平台有星凯马，中高端产品平台有华菱重卡，中端产品平台即华菱之星。星凯马主要针对国内高端用户和海外市场，华菱重卡是与国内东风天龙、欧曼、豪沃相竞争的车型，华菱之星是国内重卡市场的主力车型，在设计上与高端平台处于同一标准，特点是自重轻，符合轻量化的趋势，比同类车型自重轻500—800KG，更适合在计重收费，轻量化要求高的中途物流区域使用。
赵雪回忆说，那段日子为跟上技术基础较好的学员，赵雪买了一个录音机和20多盘磁带，上课时将老师授课内容录下来，回到宿舍再整理。考试结束回到襄樊，离2004年春节只有3天。赵雪笑称那段日子给她最好的纪念就是体重减至80多斤，整个人瘦了一圈。最终，她以96分的总成绩考入班级前3名，打破了东风商用车行业内没有女性进入前3的先例。
皮卡在中国汽车界正式发展成熟，并开始向主流产品迈进。今后皮卡业将肩负更多推动中国汽车发展的责任。有分析人士认为，随着中国经济的持续增长，国内外汽车文化的接轨，以及“节能减排”、“技术升级”和“产业调整”等2009年汽车行业的关键词的延续，将继续提升皮卡市场发展空间，皮卡将会成为中国汽车行业新的增长点，同时以创造了70万辆“皮卡奇迹”的长城为代表的中国皮卡厂家，将成为中国汽车品质的代表。
2009年岁末，国内首辆移动底板式自卸车在中国重汽集团专用汽车公司研制成功。该产品改变了自卸车传统的举升方式，拥有自主知识产权，技术创新达到了国内领先水平，标志着专汽公司在自卸车产品研发上，又一次站在行业领先地位。
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