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福田汽车认为，“链合创新”的思想就是联合上游企业共同进行研发，生产出符合市场需要的产品。现代物流是一个以供应链一体化为核心的社会大系统，涉及到社会经济生活的多个方面，涵盖了制造业、运输业、邮政业、仓储业、会展业、装配业、流通加工业、电子通讯业等多个产业，任何一个企业都不可能孤立地存在，只有上下游同心协力，打造一个完整的生态链，物流业才能取得较大突破。而福田提出的“按需创新”思想，就是链合上下游企业，从上游端的生产研发，到下游端的客户，以“价值”为链合重点，为客户创造价值。
该系列产品覆盖牵引车、自卸车、载货车、专用车全系列车型，功率覆盖210-460马力，成为国内唯一一款集国际国内顶级技术为一身的经典产品。根据最优化匹配原则，陕汽2010款超值版产品可选专供陕汽的潍柴蓝擎WP6/WP7/WP10/WP12N系列四气门电控高压共轨发动机、康明斯ISME345/385/420 30系列智能电控泵喷嘴发动机，应用富勒变速箱，ZF技术转向机、MVS & SIS悬架系统、CAN总线仪表、VDO、VOSS快捷插接系统、TYCO插接件，这些新的国内国际顶级发动机技术，为陕汽重卡增色不少，使整车具有超凡的性能。
大会由采购部副部长艾新昌主持。前田启二总经理在大会上致辞，对供应商自2009年9月下旬广汽日野700系列重卡成功上市后给予广汽日野的大力支持与协助深表感谢。广汽日野700系列在客户中，特别是品质方面受到广大好评，并先后荣获各大媒介年度优秀重卡车型称号。为了今后更好的发展，希望能得到供应商们一如既往的大力支持与协助。与会供应商对广汽日野至今所取得的业绩给予认可，纷纷表示非常看好广汽日野的市场前景。
目前，东风商用车在业内已具备了自己独特的“四大优势”：40年积累的品牌文化和500万用户铸就的良好口碑，形成了品牌优势；重中轻和高中低全系列、全面覆盖的产品优势；N+3管控模式、分品系销售、金融支持、信息化平台技术等所集成的管理优势；以dCi11、4H、康明斯为代表的关键总成优势以及高效节能产品等共同构建的技术优势。
江淮汽车发布公告称，董事会已经审议并通过关于成立商用车山东分公司暨实施轻型载货汽车项目投资的议案。根据计划，江淮汽车将投资4 亿多建设青州分公司,建设10 万台轻卡产能。
为有效缓解资金压力，保障生产计划顺利实施，中国重汽本期融资券募集资金拟安排3亿元用于补充流动资金，主要由下述整车生产企业使用：中国重汽集团济南卡车股份有限公司、中国重汽集团济南商用车有限公司、中国重汽集团济南特种车有限公司、中国重汽集团济宁商用车有限公司及中国重汽集团泰安五岳专用汽车公司。
据了解，日排产570辆已超出汽车分公司日装车能力11%，直面挑战，该公司已将日作业时间由8小时延长到9小时。目前，除车架作业部采取“一班半”（从上午8点上班到晚上9点半下班）生产外，一装、冲压等5大作业部都已开启双班，开足马力保销售。
作为四川地区首家长城旗舰店，成都青山长城汽车标准4S店的建成将进一步提升和完善成都青山汽贸在西南地区的销售和服务水平，全面提升长城汽车的品牌知名度，为长城精品汽车走入西南千家万户奠定坚实基础，为成都青山汽贸销售有限公司更完善、更周到的为顾客一条龙服务奠定坚实的基础。
2009年初，面对全球性金融危机对国内实体经济造成的破坏性打击，卡车市场进一步萎缩、市场竞争日趋白热化，青汽成都分厂的发展面临严峻挑战，如何实现徐建一总经理要求的2009年产销15000辆目标成为了企业发展中亟待破解的重要课题。面对挑战，成都分厂没有退缩，而是以积极的姿态，科学务实，沉着应对。定期走访市场、落实质量与产能保障、持续加强管理改善，抓住西部灾后重建及国家基础设施投资等利好政策的历史机遇，发动员工掀起一轮又一轮的大干热潮，一举实现了产销1.6万辆的历史性突破，同比增长近60%，创造了月产销2200辆、日产80辆的历史新高，为徐建一总经理要求的成都分厂“2008年产销1万辆、2009年1.5万辆、2010年2万辆”的3年阶段性发展目标的实现奠定了坚实的基础。
时代驭菱汽油微货正式推向市场，售价为2.9万起。新车采用全新设计车身，匹配柳州465发动机，排放标准达到欧三或欧四标准，较以往产品有更为出色的动力性及噪音抑制性能。另外，仪表台全新造型设计并加大了内部空间，配合可移动座椅，整车舒适性能有较大幅度提高。
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