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福州矿山砂石转运重载高频、路况复杂，对自卸车性能提出严苛考验。依托一线司机彭师傅的真实作业场景反馈，汕德卡G7S纯电自卸车在矿山工况下实测综合能耗低至每公里1.78度电。整车集节能降耗、稳定出勤、硬核底盘、舒适驾乘四大优势于一身，从容应对矿山高强度连续转运，为车队降本增效，带来成熟可靠的新能源运输解决方案。
一年前，他换上了这辆中国重汽汕德卡G7 290马力的载货车。一年高强度运营下来，万师傅对这辆搭档给出了最实在的评价：“做工扎实，油耗经济，舒适性更是没话说，跑快递专线，它确实是把好手。”
钢铁短驳行业环保管控严格，燃油车进厂受限、运营成本高，绿色转型已成必然趋势。深耕钢铁运输30余年的胡师傅，常年往返唐津钢材线路进行高频高强度作业。为适配厂区环保新规、摆脱燃油车运营困境，他在今年3月更换汕德卡G7M 400kWh新能源牵引车。
中国重汽汕德卡G7S513kWh电驱桥牵引车，以5分钟极速换电、1122匹强劲马力、一公里约1度电的超低能耗三大硬核实力，用真实数据打消行业顾虑，证明新能源重卡也能稳稳跑通长途冷链赛道。
干了二十多年长途运输，跑过河北到上海的固定线，也闯过内蒙、江浙沪的散货江湖，今年四十多岁的武师傅，在换人生中这“最后一批车”时，想得比年轻时通透多了。
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