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随着时代领航G6-F28T气体机缓缓驶下生产线，时代汽车迎来了第680万辆下线。这一数字不仅代表着量的积累，更是中国商用车自主产业链从无到有、从弱到强的质的飞跃。作为商用车行业发展的见证者，我们看到的不只是一个企业的里程碑，更是整个中国商用车产业自主铸链、生态共赢的发展缩影。
时代汽车第680万辆产品的下线，给出了一个清晰的答案。这并非一次关于规模的炫技，而是一次关于战略定力的展示。它用事实证明，破解内卷的最好方式，不是加入它，而是通过构建一个强大、自主且高效的供应链生态，彻底跳出低维度竞争，去定义一个属于自己的“新牌桌”。
时代汽车领航大G-F28T气体机轻卡以其卓越的性能和经济性，成为轻卡用户的理想选择。该车型拥有190Ps马力和460N·m扭矩，续航超过1100公里，每公里燃料成本低于柴油车，同时在安全性和舒适性上也表现出色。
随着时代领航G6-F28T气体机缓缓驶下生产线，时代汽车迎来了历史性时刻——第680万辆正式下线。这一数字不仅是销量的里程碑，更是时代汽车品牌实力、技术自主与供应链协同成果的集中体现，为中国商用车行业自主发展写下浓墨重彩的一笔。
2025年9月28日，时代汽车在时代全球中心工厂举行了第680万辆下线仪式，标志着公司29年发展历程的新起点。此次活动以“自主铸链，生态共赢”为主题，展现了时代汽车在技术创新、供应链协同发展方面的新姿态，并提出了组建“中国商用车供应链生态联盟”的倡议，以推动中国商用车行业的全球化发展。
2025年9月28日，以“自主铸链，生态共赢”为主题的时代汽车第680万辆下线仪式活动在时代全球中心工厂隆重举行。
在辽宁海城市的乡镇农村，孙久胜师傅开着时代领航S1气体机小卡，穿梭在集市与村落间，售卖锄头、铁锹等农具，还有乡亲们急需的农资种子，是当地小有名气的“现代卖货郎”。
在重庆跑运输的任师傅，是个实打实的“老货运人”。他的活儿没个准头，今天可能拉着货往贵州走，明天说不定就奔着陕西去，最远能跑到1000多公里外的地方。拉的货也杂，日用百货、五金建材、包装好的农产品等，不管是轻抛货还是重货，他都常拉。
近年来，以天然气为主要燃料的发动机逐渐兴起，为整车运营迈向低排放、低成本提供了有力支持。正是嗅到天然气动力的发展机遇，湖北荆州的马洪炎在换车时，果断选择了一台时代领航大G-F28T气体机轻卡，为自己的运输事业推波助澜。
秋日的清晨，陕西富平县古屯镇已是一片忙碌景象。在装货点，陈老板正指挥着将一批铝板稳稳地装上他崭新的座驾——领航大G-F28T气体机轻卡。此行目的地，是五百多公里之外的湖北襄阳。横亘在前方的，是素有“天险”之称的秦岭山脉。面对这次长途重载的挑战，陈老板显得信心十足，而这份底气，正源于他身边的这位“运输伙伴”。
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