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在结冰的路面,如果油门松大了,车辆会怎样,该如何去纠正?

发布时间:2017-09-08 10:06:47 作者:PKup 来源:卡车维修第一站 分享 反馈
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  前两天我们给大家留了一个思考问题,“在结冰的路面,如果油门松大了,车辆会怎样?如何去纠正?”
在结冰的路面,如果油门松大了,车辆会造成侧滑在结冰的路面,如果油门松大了,车辆会造成侧滑

  这里有些老司机可能知道,冬天下雪在东北很多车推头别脖子,很多人的操作就是可以轻加点油门,或者拉点副刹。确实在结冰的路面上,如果油门松大了,车辆会转圈,如果车辆安装了ABS的话,能监测到左右车轮反转后,会主动加油门,矫正车辆姿态。

EBS中央控制模块EBS中央控制模块

  这里需要注意的有两点,第一这个功能是ABS实现的,第二这个功能也分车型的,比如重汽T7车上就可以,在A7上就不可以实现,原因是因为电装的发动机不响应ABS加油门的请求,而Bosch(博世)的就能响应,千万不要小瞧这个功能,有的时候确实是可以保命的。

  记得当时有一个案例是一辆A7车辆,还是在ABS的试验场地,当时试验司机进ABS跑道时车速有点高,司机本能的抬起了油门,但是没踩下离合器没等司机反映,车就像陀螺一样失控了,但是如果车辆有了EBS这些都不是事了。这里就还是需要提到EBS强大的制动管理模块了,解决这个问题的关键也就是ESC(电子稳定性控制),功能就是防侧翻控制、方向控制必须要有转向角度传感器和ESC模块。

ESC电子稳定系统ESC电子稳定系统

  车轮反转的瞬间出现的一个暂停信号,而且差速器作用,车轮转速是不一样的。电脑检测到这个信号了,就知道车轮反转了我们来看一下ESC路试的曲线就能最好的说明ESC的工作原理了,当车从高附着路面右转到低附着路面上的时候,会出现转向不足,于是,除了右前轮外,其他车辆主动刹车,帮助车辆矫正姿态,出现转向过度后,右前轮和后轮再主动制动司机只是通过方向盘告诉EBS需求即可。当然如果说某个制动部件坏掉了的时候,也会根据失效模式,采取不同策略,最坏的结果就是恢复普通刹车。

ESC道路试验ESC道路试验

  这里大家应该能明白EBS的基础原理了,国内的主流车型基本上都完成了EBS的匹配实验,其实在欧洲1996年就已经开始推行EBS,国内现在高端的车辆也仅仅是接近欧洲十年前的水平,但是发展确实良莠不齐,即使制动业内人士,再理解上也存在很大误区,EBS的诞生也有二十多年了,希望大家能认真学习,今天我们就先整理这么多,希望大家可以提出问题和宝贵的意见,让我们一起进步,一起成长

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