德国重卡汽车和机械制造曼(MAN)集团昨天宣布，它已通过买入瑞典重卡汽车集团斯卡尼亚(Scania)公司股票的认购期权，从而可以确保增持该公司有表决权的股份超过20%。迄今为止，MAN集团已经持有Scania公司13,3%的股份和17,22%有表决权股份。MAN集团随后表示，集团增持Scania公司股份旨在长期战略性投资。
但业内人士则认为，MAN集团此举是在其大股东大众汽车授意下试图出面整合重卡汽车业务，实质上也是大众汽车实现其全球重卡汽车联盟(Lkw-Bund)大战略的一个步骤。本月15日，大众汽车刚刚把它在巴西的重卡和客车业务部门(Volkswagen Truck Bus ) 以11.75亿欧元出售给MAN集团，此次收购也被业内人士视为是大众汽车全球重卡汽车联盟大战略的关键一步棋，它和此次MAN集团增持Scania公司股份是相辅相成的。目前，大众汽车持有MAN集团将近30%的股份，是MAN集团最大单一股东。
今年年初，由于瑞典Scania公司大股东和大财阀Wallenberg家族的阻挠，MAN集团对该公司旷日持久的并购计划最终功亏一篑。在MAN集团退出收购后，在大众汽车监事会主席、来自保时捷家族的老皮(斐迪南 皮耶希-Ferdinand Pi?ch)的穿针引线下紧接着开始实施对Scania公司并购计划，并在今年三月初成功以29亿欧元的代价从Wallenberg家族和Investor AB投资公司手里购得Scania公司股份，进而将其持有的Scania公司股份增至37.7%，有表决权的股份上升至68.6%。此前，大众汽车持有Scania公司18.7%股份以及36%的有表决权股份。
如果大众汽车、MAN集团和瑞典Scania公司的重卡汽车业务成功合并，由此将产生的新全球重卡汽车联盟的规模将超过德国戴姆勒汽车和瑞典沃尔沃公司，成为世界重卡汽车市场的霸主。显然，这一计划的真正推动者和幕后操纵者就是老皮。按照老皮的算盘，全球重卡汽车联盟之下的大众汽车将只生产低价位的重卡汽车，MAN集团注重生产中高档重卡汽车，而Scania公司则开发盈利前景丰厚的高档重卡汽车市场。
据业内人士估计，下一步大众汽车很可能会把自己所持有的Scania公司股份再次转手给MAN集团，之后将再全面收购MAN集团，这样大众汽车的全球重卡汽车联盟得以完成。但业内人士预计，由于金融危机的全面扩散，大众汽车要实现其全球重卡汽车联盟仍是一个漫长而艰巨的过程。此外，业内人士一直怀疑Scania公司是否会和MAN集团握手言好和冰释前嫌。
