2013年5月8日，记者从山西省政协提案委获悉，对于部分政协委员关于“山西6轴大货车上户解禁”的提案和建议，省公安厅做出正式回复，今后交警部门将在保障安全的前提下，对符合制动安全技术标准的车辆办理注册登记业务。
山西省政协委员朱建军表示，去年我省曾经针对6轴大货车刹车不匹配，长时间刹车制动功能降低，以及速度快、惯性大等问题，暂停对6轴大货车注册上户。但这一举措并没有从根本上解决相关问题，不少车主纷纷选择在异地上牌注册户口，回家乡山西运营，由此产生新一轮的“晋车外挂”问题。
为此，朱建军建议，借鉴全国各个省市“6轴大货车”注册上户和规范营运的经营和做法，以“引导、规范、监管”为主导，安全培训与安全考核相结合，监督管理与执法检查相配套，同步进行整治与管理的办法，既保证老百姓能够在家乡购买和营运自己的车辆，又能确保安全运营目标的达成。
对于政协委员的建议，省公安厅近日回复称，交警部门将对半挂货车列车制动滞后时间严格进行审核把关，对经检验符合国家标准关于半挂车制动滞后时间规定的，将准予注册登记。日前，我省大运汽车公司通过产品升级改造以及强化制动性能检测等措施，其大运牌整车产品经检验和论证已达到国家标准要求，并于近日恢复了注册登记业务。
根据省公安厅提供的数据，近3年，全省共发生涉及半挂货车列车的交通事故379起，导致251人死亡。分析事故原因，除驾驶人违法驾驶因素外，半挂货车列车产品本身存在的安全设计标准不高，制动系统不协调，整车制动效果差，也是导致事故频发的主要原因。2012年，发生在大运高速灵石段的“7·24”重大道路交通事故，就是因为驾驶人拔掉了牵引车前轴制动气管，使整车制动性能衰减，导致车辆失控，连续追尾14辆车，造成了8人死亡的惨剧。
为遏制重特大道路交通事故发生，2012年9月19日，省公安厅、省交通运输厅联合下发了《关于进一步加强道路交通安全管理切实做好重特大交通事故预防工作的通知》，规定从9月19日起，暂停办理半挂牵引车和3轴（含）以上半挂车注册登记。
考虑到在用重型货车制动安全隐患整改较难以及“晋车外挂”等问题，我省还严格限制货运车辆行驶速度。规定在高速公路上，5轴（含）以上货车列车行驶速度不得超过70公里/小时；在普通公路上5轴（含）以上货车列车行驶速度不得超过50公里/小时。
为从源头解决相关问题，我省将在今年年内建立客货运驾驶人从业信息、交通违法信息、交通事故信息的共享机制，加快推进信息查询平台建设，设立驾驶人“黑名单”信息库。在此基础上，将6轴货车纳入信息平台管理范围，并与相关部门实现信息共享，联合实施常态化监督管理。同时，省公安厅表示，今后将根据相关技术标准，进一步完善此类车辆查验工作，在保障安全的前提下，对符合制动安全技术标准的车辆办理注册登记业务。
