2013年12月21日起，四川省实行货车上高速“入口计重”的新规，新规出台不到1个月，给物流企业带来了不小的冲击，部分物流企业甚至将短途运输费用提升了30%左右（华西都市报曾报道）。
2014年1月13日，记者从四川省交通运输厅获悉，四川省交通运输厅、四川省发展和改革委员会、四川省财政厅联合下发《关于对正常装载合法运输车辆通行费实行优惠的通知》（下简称《通知》），从2014年1月15日起，全省将对车货总重量未超过公路承载能力认定标准的“正常装载车辆”实行车辆通行费优惠，最高打7折。
入口计重，正常装载有优惠
截至13日，四川高速实施“入口计重”已经24天，记者从成都市几个收费站口了解到，目前每天进入高速的货车通行量，与“入口计重”之前的货车量基本持平，而且正常装载的货车已达到了90%。不过，因货车不能超载上高速，不少物流公司都受到了影响。
据了解，四川省计重收费的标准中，高速公路：高速公路货车计重收费基本费率为0.075元/吨·公里。开放式收费公路：一级公路基本费率为0.05元/吨·公里，二级公路基本费率为0.04元/吨·公里。桥梁和隧道：桥梁和隧道的基本费率为0.65元/吨·公里。
正常装载的合法运输车的通行费优惠政策，将依照车型分类标准执行。其中，二轴、三轴货车，按货车计重收费基本费率80%计算收取车辆通行费；四轴及四轴以上货车，按货车计重收费基本费率70%计算收取车辆通行费。
最新进展，固定地磅正完善
对正常装载的标准集装箱车辆按基本费率70%收取车辆通行费；鲜活农产品运输和其他经批准的临时免缴通行费的货车在正常装载的情况下免收车辆通行费。不过，如果集装箱、运输鲜活农产品车辆出现了“非正常装载”的情况，将不享受这一优惠政策。
目前，高速公路将继续实行入口前检测分流，也就是俗称的“入口计重”，在货车驶下高速路时，再进行出口计重收费。而开放式收费公路货车计重收费实行过站收费。
用于货车计重收费站使用的计重设备必须获得质量技术监督部门计量检测认证，确保计重设备运行稳定、计量准确。目前，高速路口用于“入口计重”的设备正在完善，不少收费站已经开始安装固定地磅。
物流影响，“有优惠是好事”
13日，记者来到新都工业园区，成都某物流公司负责人李先生说，目前物流企业还不知道有优惠政策，整个行业都还处于观望状态。“目前我们的短途运输费用已经上涨20%左右，成都到重庆的运费已经从100元/吨涨到了150元/吨。”李先生说，恰逢年底，年货运输压力较大，属于物流行业的高峰期，按照往年的情况，物流费用都会有所上涨。“现在还看不出新规带来的实质影响，但是运输费用有相应的减少，对我们物流公司来说也是好事。”
一般来说，运输费分两个部分，一部分是物流公司的“中介费”，一部分是司机的费用，司机的费用包括油费、通行费等，“如果按照4轴货车跑重庆为例，司机会有3500元的报酬，其中油费要占1000元左右，路费要占1000元，按照规定不超限打7折的话，也就节约了300元钱，对整体运费的影响并不大。”
