柴油车国四政策在全国已经实施一段时间，近期，记者从一些用户口中得知，用户普遍对国四柴油车产品了解不充分，再加上国四柴油车产品价格普遍过高，用户在决定是否购买时犹豫不决。据了解，一季度中卡及重卡市场的销量同比下降30%以上，轻卡市场的下降在20%以上，这与国四政策的实施也有一定的关系。
国四车主要是在发动机上进行了改动，国四发动机的技术路线主要分为EGR与SCR两种，采用EGR后处理技术的发动机不需要使用车用尿素，主要用于轻卡上的轻型发动机，而使用SCR后处理技术的发动机则需要使用尿素，主要使用在中、重卡发动机上，目前由于国家严格控制排放标准，监管力度加大，卡车生产厂家现在已经全面生产国四卡车，国三产品已经禁止销售。
市场上存在假国四现象
记者了解到，虽然国家有法规约束，可为了降低成本，有些卡车用户会向车用尿素中添加水，以及购买劣质车用尿素，甚至有些用户会采用屏蔽OBD的方法而不添加尿素等途径。针对这种现象，记者采访了江淮纳威司达性能开发部技术专家王运涛，他表示，为了支持国家排放标准，江淮纳威司达及一些发动机主机厂已经充分考虑到这种情况，针对加水稀释尿素及使用劣质车用尿素的情况，进行了技术预防。
江淮纳威司达性能开发部技术专家王运涛
江淮纳威司达国四发动机ECU配有传感器，当氮氧化物排放达到5g/kW·h时，报警信号会显示在车内仪表盘上;当氮氧化物排放达到7g/kW·h的时候，发动机会立即限扭，这种情况一般是车用尿素耗尽或者根本就没有添加尿素，若使用劣质的车用尿素还将会对SCR系统的损坏严重，而一套SCR后处理设备十分昂贵，若要维修或更换将得不偿失,所以，江淮纳威司达提醒正确使用车用尿素至关重要。
王运涛向记者指出，针对有些用户非法屏蔽发动机OBD，车子不使用车用尿素也可以不被发动机ECU察觉，针对此，江淮纳威司达在源头进行了控制。首先对发动机ECU拥有严格的控制措施，只有高层人员才有权限访问发动机的ECU，若发现非法屏蔽OBD的行为，将会严肃处理，发动机日后出现任何问题厂家也将有权拒绝处理。
江淮纳威司达国四发动机
国四政策的实施在一定程度上给用户带来了很大的压力，据记者统计，目前市场上所销售的国四车型，轻卡普遍比国三车型贵2万左右,重卡贵2-3万，车用尿素溶液的消耗量大约是柴油的3%-5%，综合市场上车用尿素价格，有记者计算过，大概每百公里需要车用尿素16元，以一台重型车一年行驶10万公里来计算，大概需要额外花费15000元以上，提升了用户的使用成本。但是社会总是在不断进步，用户在感受到购车成本以及使用成本提高的同时，也在感受着驾驶舒适性及安全性的提升，最主要的是环境也将获得受益。
其实若从环境保护而考虑，用户千万不要为了一时的利益而不顾环境的承受能力，谈到这里，回忆一下2014年的《穹顶之下》，看一看全国各地爆发的沙尘暴及雾霾，想一想近年来不断爆发的各类环境问题，我们是否该做一些反思，若我们还不开始着手重视环境保护，未来谁会替我们买单?
