[发现青藏线上爬坡王]青藏爬坡王等你挑战！六款主流牵引车你选谁？

　　青藏公路，作为世界上海拔最高、线路最长的柏油公路，被世人敬称为“通天之路”，同时作为通往西藏里程较短、路况最好且最安全的公路，青藏线又是进藏路线中最繁忙的公路，一年四季都有货车行驶其中。 2015年9月25日——9月28日，一场重卡比拼的爬坡大赛将在青藏线格尔木市G109国道2865-2890km西大滩至昆仑山口路段角逐，谁是青藏爬坡王，卡车网前方记者已经到达了格尔木，精彩会一一奉上，我们拭目以待!

青藏爬坡王等你挑战!

　　众所周知，青藏公路的高海拔将导致空气稀薄，低大气压、低氧分压及低温的形成(每升高1000m，温度降低约6℃，发动机功率降低10%)，这时车辆也会产生“高原反应”。这对车辆发动机启动性能、发动机动力输出(涡轮增压器效率)、发动机油耗及驾驶操作平顺性都是挑战，而此次挑战的西大滩到昆仑山口路段共有35km，其中陡坡9km，最高海拔将达4767米，对车辆的动力性提出严苛考验。同时为了确保本次挑战的公正性，车辆均是从此经过的在用车型，不做任何车型品牌限定，只要用户的车辆满足以下条件即可，挑战限定车辆为半挂牵引车，发动机动力输出在340-440马力之间，车货总重控制在49-55T之间。最真实的挑战反映重卡牵引车在青藏线的表现，寻找出真正的青藏爬坡王!

　　针对这样的严苛挑战，小编也特意提前为大家搜罗了六款具有代表性的国产重卡牵引车，它们或在青藏重卡市场拥有较大保有量，或凭借技术优势可以在青藏线上取得不错成绩，诸位用户可以预先猜测，选出自己心目中的爬坡王!

　　六款主流牵引车参数

　　东风天龙启航版 420马力6X4牵引车

　　解放和东风作为国内重卡的先行者，是最早奔驰在青藏线上的产品。这也为他们的产品在当地的持续占有奠定了良好用户基础，特别是东风商用车，旗下的东风天龙更是青藏线上的运输主力军，此次挑战也必会有东风天龙出镜。

东风天龙启航版 420马力6X4牵引车

　　而于今年全新上市的东风天龙启航版 420马力6X4牵引车也值得我们期待，车辆搭载采用雷诺发动机技术的dCi 11L发动机， 运用先进的共轨电喷技术，最大马力为420马力，可在1200-1400rpm转速下输出高达2000N·m的扭矩峰值，采用法士特12变速箱，后桥桥速比3.64。

　　解放J6P 420马力6X4牵引车

　　解放J6P作为一汽解放的拳头产品，是国内重卡牵引车市场佼佼者，其市场占有率已经证明解放J6P的可靠性和多样性。此次青藏线上这也将是主角之一。

　　
解放J6P 420马力6X4牵引车

　　其中解放J6P 420马力6X4牵引车作为国内重卡市场的经典产品，车辆搭载锡柴奥威6DM2 11L发动机，动力输出达到420马力，在1100-1400rpm转速可以输出最大扭矩1900Nm，同时采用自主的一汽变速箱和后桥技术，体系化节油科技能否在青藏线上取得好成绩我们拭目以待。

　　中国重汽HOWO-T7H 440马力6X4牵引车

　　随着近几年高速物流的快速发展，大马力、大排量的公路牵引车逐步成为行业主流，一直以自卸车见长的中国重汽及时响应，经过产品结构调整，在牵引车市场取得了较大幅度的提升。特别是结合曼技术的中国重汽HOWO-T系列牵引车，虽然当下市场占有率有限，但根据市场表现和使用者反馈，HOWO-T系列牵引车品质不错，据我们了解，目前在青藏线上遇到HOWOT7的机会还是有的，希望我们运气好一点，能看看这大马力的威力。

　
　中国重汽HOWO-T7H 440马力6X4牵引车

　　主力产品HOWO-T7H 440马力6X4牵引车采用了曼技术MC11发动机，动力输出达到440马力，在1000-1400rpm转速可以输出最大扭矩2100N·m，同时采用自主的重汽变速箱和曼技术的MCY13Q鼓式后桥技术，领先的技术保障希望在青藏线上能有不错表现。

　　福田戴姆勒欧曼GTL超能版 430马力6X4牵引车

　　作为中美德联合开发的高品质重卡，欧曼GTL超能版自14年6月上市以来在重卡市场刮起一阵超能风，取得了不错的市场占有率。但基本集中在中部主要城市，在西部市场的推进还没有获得太大进展，但欧曼GTL超能版所配备的福田康明斯发动机具备了康明斯发动机的优秀基因，而康明斯发动机在西北用户的口碑还是有目共睹的。

　
　福田戴姆勒欧曼GTL超能版 430马力6X4牵引车

　　以欧曼GTL超能版430马力6X4牵引车为代表，车辆搭载福田康明斯ISG12L发动机，可以输出2200N·m的最大扭矩，采用成熟的法士特12档变速箱和领先技术的奔驰16T后桥，值得我们期待其在青藏线上的表现。

　　陕汽德龙 X3000 430马力6X4牵引车

　　拥有军工背景和擅长自卸车领域的陕汽重卡近几年在公路牵引车市场也取得了不错成绩，产品根据用户需求多样化得到丰富，特别是拥有黄金动力链的陕汽德龙 X3000产品，在西北市场拥有稳定的用户群体，此次坡道之战少不了它的身影。

　　
陕汽德龙 X3000 430马力6X4牵引车

　　陕汽德龙 X3000 430马力6X4牵引车采用潍柴WP12发动机，动力输出达到430马力，在1000-1400rpm转速可以输出2060N·m最大扭矩，同时在黄金动力链的法士特变速箱和汉德车桥支撑下，成熟的技术保障让其青藏线上万无一失。

　　联合卡车U420 420马力6X4牵引车

　　相比前面介绍的五款产品，刚过完成立六周年庆典的联合卡车以其市场保有量还不足以吸引大家目光。但联合卡车自从09年成立以来，就励志做中国最好的卡车，这点深刻的体现在其产品性能和质量上，所以此次青藏线坡道之争需要联合卡车参与，见证中国最好卡车的表现。

　　
联合卡车U420 420马力6X4牵引车

　　而符合参赛条件的联合卡车U420 420马力6X4牵引车搭载联合动力YC6K1242发动机，排量为12.155升，最大输出功率420马力，在1000-1500rpm可以具备输出2100N·m最大扭矩的能力。同时成熟的法士特变速箱和领先的富华470冲焊后桥，为联合卡车U420 420马力6X4牵引车在青藏线的优异表现打下夯实基础。

　　当然满足参赛条件和运输性能不仅仅是上述六款牵引车，随着重卡市场的需求，基本家家都有大马力、大排量牵引车，如上汽依维柯红颜杰狮C100 430马力6X4牵引车、东风柳汽霸龙M7 430马力6X4牵引车等等，它们都在市场拥有不错表现，我们期待更多品牌牵引车能够参与挑战，逐出真正的青藏线爬坡王!