乘龙H7再次站在卡车公开赛领奖台 问鼎6X4组年度总冠军

　　2015年10月5日，2015中国卡车公开赛北京站在北京金港国际赛车场圆满落下帷幕。乘龙H7以量产车的身份，以不输专业改装赛车的优异表现，继上海、广州站后，问鼎2015年中国卡车公开赛6x4组年度总冠军。

东风柳汽乘龙H7问鼎2015年中国卡车公开赛6x4组年度总冠军

　　冠军品质 彰显英雄本色

　　在这次比赛中，刚开始量产的乘龙H7可谓让人眼前一亮，没有经过专业改装的新车型却不输其他赛车，以高品质经受住了赛场的考验，以傲人的姿态站在了领奖台上。

　　从2014年上海车展亮相开始，乘龙H7就备受关注。作为东风柳汽历时3年打造的全新一代高效物流用车，乘龙H7在加速性能、制动性能等方面远超专业改装车辆，以优异的成绩证明了自己！现场观赛嘉宾和赛手也对乘龙H7良好的稳定性赞不绝口，其中乘龙车队的中国赛手韩现伟及其他车队的赛手表示，通过三战的比赛，看出H7的性能异常优秀，欲现场订购这两台H7赛车，用作物流运输，冠军品质，毋庸置疑。

东风柳汽乘龙H7问鼎2015年中国卡车公开赛6x4组年度总冠军

　　还值得一提的是，广州、上海、北京三站比赛下来，许多赛车已经承受不住频繁的刹车，在赛车上加装水冷系统以提高制动性能，个别赛车甚至因为水冷导致制动鼓碎裂而退赛，而乘龙H7凭借优秀的制动性，不加装水冷而使用原厂配置完成了三站比赛!

　　黄金动力 乘龙定制

　　强大的动力系统是乘龙H7夺冠的最大助力。乘龙H7采用的是由康明斯量身打造的ISZ13升发动机。这款被誉为“黄金动力”的ISZ 13升发动机是由康明斯专门为乘龙H7打造，主要针对国内高端重卡市场，同时着眼于满足国际市场需求的产品，也是目前中国重型车用发动机领域排量最大的一款发动机。乘龙H7装配13升480马力的强劲动力输出，经济转速范围1100转到1400转，扭矩达到2321N•M。低转速大扭矩带来出色的起步、加速和爬坡能力，极宽的最大扭矩范围，能确保车辆在高速行驶下过坡如履平地，减少换挡频率的同时提高燃油效率。

　　乘龙H7根据客户需求，率先在国内推出首款量产13升大马力发动机的车型，同时结合大马力+小速比的动力匹配，其最大的亮点是：节油、高效!真正大排量，大马力的发动机，能为客户带来更大的运营价值。可以看出， 11L，12L发动机，实际经济马力最高只能达到420马力，只有13L及以上排量发动机，才能达到450及以上马力输出，是真正的大马力发动机。

　　顶级赛手 速度与激情的较量

　　这是一场速度与激情的较量，赛手与赛车在比赛中都起着至关重要的作用。性能再强劲的赛车如果没有一个优秀的赛车手去驾驭它，也很难发挥车辆最好的性能。乘龙H7能取得如此卓越的成绩，车手有着不可磨灭的功劳。

来自欧洲的外籍车手Michal在总决赛加盟乘龙车队

　　来自欧洲的外籍车手Michal在总决赛加盟乘龙车队。曾有卡丁车神童的美誉的他，在1998年加入麦克拉伦梅赛德斯车队之初，就荣获最佳新人奖项。在2012-2015年期间，Michal分别获得FIA 欧洲房车锦标赛的第三名、第二名、第五名，并连续三年获得欧洲房车锦标赛国家杯冠军。此次更是助力乘龙车队夺得中国卡车公开赛6x4组冠军。

东风柳汽车队的中国赛手——韩现伟

　　除了外籍车手Michal，　还有国内唯一一名经受过欧洲卡赛培训的中国赛手——韩现伟。韩现伟的弯道技术是拿手本领，已被欧洲卡赛冠军Buggyra车队经理视为极具潜力的赛手。此次的北京公开赛，韩现伟再接再厉，再次为乘龙车队创造佳绩。

　　赛后，东风柳汽方面表示，自9月开始，乘龙H7试销车正在陆续交付到用户手中。首批乘龙H7交车总计100辆。东风柳汽的技术及服务团队会对这100辆车的使用运营情况进行跟踪，并提供全生命周期的服务保障。预计明年年初，乘龙H7将会在全国范围内上市。