其实，早在2010年，美国欲用天然气卡车替代柴油车，根据美国能源部的调查，与柴油卡车相比，天然气卡车颗粒物的排放低95%，氮氧化物低49%，二氧化碳低7%。所以，对于中国卡车行业而言，重型天然气(LNG)汽车将逐步代替重型柴油车，作为清洁能源汽车之一的天然气汽车在中国或将迎来新的“黄金十年”。
中国重汽早有准备，就在2017年6月12日，以“油你掌控，效傲天下”为主题的2017中国重汽曼技术产品实况挑战赛第三站来到山西长治。在太行山脉挑战选手驾驶标载运输车辆，凭借精湛的技术，最终本站冠军以百公里34.62KG的气耗成绩夺魁。本次在太行山脉巅峰对决中选择的车型为豪瀚J7G燃气牵引车，这款车搭载曼技术MT13发动机，整车轻量化设计。MT13发动机最高输出扭矩达到1900Nm，是国内最高;MT13发动机最大扭矩转速区间范围宽在1000-1400r/min。MT13曼技术天然气发动机底气十足，一战成名。
中国重汽曼技术MT13天然气发动机
MT13发动机覆盖360马力、400马力，最高可达430马力，是目前国内马力最大、动力性最强的天然气发动机 。MT13发动机的可靠性和稳定性高，B10寿命达到150万公里，机油更换里程间隔为5万公里，大大节省用户的使用成本。MCY13桥的独有过滤器带有磁力吸附功能，使得换油间隔里程长达10万公里以上。
中国重汽曼技术MT07发动机同样实力超群，功率覆盖范围220马力至290马力。是在德国曼公司D08系列柴油发动机的基础上，与美国EControls公司联合设计开发，以天然气为燃料的新一代高品质、节能环保发动机，具有高可靠性、动力强劲、气耗低、振动小、噪声低等显著优势。
中国重汽曼技术MT07天然气发动机
此外，中国重汽还拥有斯太尔平台T10，T12天然气发动机，T10、T12 系列天然气发动机是国家高新技术863计划课题成果，是中国重汽与美国EControls公司联合设计开发并拥有完全知识产权、具有国内领先水平的新一代电控、稀薄燃烧、四气门天然气发动机，具有耗气量低、排气温度低、可靠性好、维修成本低等优势，已得到广大用户们的充分肯定。
