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康粉说:有康明斯大马力加持,大江南北随便跑

  我们都知道,购买一辆车之前,首先要考虑这辆车的性能。那么,车辆的性能包含什么?他们有话要说。

  云贵行,我信赖TA

  来自山东胶州的丁兴业从1999年就开始驾车,但过去从未接触过康明斯发动机,心里还是有些没底,但无论别人怎么说,是骡子是马终归还要自己溜溜。丁师傅经营的是冷链运输,平时主要跑山东到云南和贵州,云贵地区山多路陡,一般小马力的车型跑起来很吃力,这也是为什么丁兴业会中意康明斯ISZ的原因。从购车到现在,这台“康机”就向他展现出了大马力的魅力,用丁师傅的话说,“这一路基本没有超不过去的车。”起步快、加速快,总重45吨的大货车跑出了不一样的速度与激情,让丁师傅体会到了之前不曾感受到的驾驶体验。“而且发动机的声音很不错,噪音小,给人感觉沉稳有力。”

丁兴与搭载康明斯ISZ发动机的东风天龙丁兴与搭载康明斯ISZ发动机的东风天龙

  作为一款真正意义上的13升发动机,扭矩达到了2460牛·米,领先同马力的动力产品,在爬坡时表现尤为明显。进入贵州山区,一路都是大大小小的坡道,过去在这条路上跑对丁兴业来说是一种不小的挑战,要熟悉路况和每一条坡道,精神要集中,上下坡的过程要频繁的加减档。这车让丁兴业体验到了什么叫如履平地。“遇到一般的坡道,正常行驶的档位轻松上去,爬坡非常有劲儿,到贵州一路上基本没怎么换档。”

  油耗表现,丁师傅只用了一个简短的形容词:很满意。车辆显示全程平均油耗为百公里32.7升油,毫无疑问,这是一个非常理想的数字,而对丁兴业来说更是意义非凡,因为以前驾驶的车平均油耗在百公里44~45升油,稍微计算一下,单这一趟就能节省将近2000元钱,是实实在在摆在眼前的利益。如此优秀的油耗表现,一方面得益于康明斯发动机的优秀性能,也与驾驶员的水平有很大关系,丁师傅说,低油耗的驾驶技巧主要是控制车速,避免猛加油,让发动机始终保持在1200~1300转速的区间,是最为经济省油的。

  奋斗的青春,与TA作伴

  今天故事的第二位主人公是90后的“老司机”程东东,十几岁就跟随父亲开车,没有固定的运输线路,全国各地哪儿都跑,根据季节、行情的变化,市场需要什么就拉什么。这种“游击式”运输经常要面临艰难的补给问题,最担心的就是车子在路上出问题,尤其是发动机这样关键的动力组件,无论大小问题一旦车辆不能正常行驶,不仅影响货物正常交付,还沦落他乡免不了求人又得“出血”。一直以来,陪伴程东东最为坚实的伙伴,就是康明斯发动机,说起TA,程东东最深刻的印象就是稳定:“我一直都用康明斯的发动机,之前用的三年跑了50万公里,什么都没坏过,我对康明斯发动机印象特别好!”

程东东与搭载东风康明斯发动机的东风天龙程东东与搭载东风康明斯发动机的东风天龙

  从去年8月份开始上路,如今程东东的天龙旗舰已经跑了11万公里,整体表现让他非常满意。其中最让他得意的,是康明斯ISZ13发动机带来的强大动力。油耗也是程东东对康明斯发动机最满意的一点,由于没有固定线路,几乎什么样的路况都会遇到,在总重49吨的情况下,程东东的天龙旗舰目前综合百公里油耗是35升油,并且在高速上行驶比其他车型更省油。

  同TA一边挣钱一边旅游

  来自四川雅安的马超同样是一位90后司机,92年出生的他,已有五六年的卡车驾驶经验了。“小时候跟朋友跑过一趟车,从那时候就喜欢上这个职业,这也是我的爱好,可以'一边挣钱一边旅游'!”目前,马超主要跑云南和西藏线路,以散货为主,一辆搭载康明斯ISZ发动机的东风天龙旗舰520陪他爬山下坡,风雪无阻。

  跑长途的人都知道“高原的钱不是那么好挣的”,从云南到西藏,傍山险路、急转陡坡、连续弯道都是家常便饭。马超说,“像我们这种跑云南和西藏线路的,对发动机的要求很高,康明斯发动机马力大、动力足,光凭这一点,就已经很合我意了!这车即使拉着重货也让我体验到非一般的速度与激情。”动力强劲、性能好、故障率低是选择ISZ的主要原因,用他的话来说就是“开着省心也顺心!”

  可以看到,康明斯发动机给他们带来的不止是“爬坡有劲,长途省油”,更让他们省心、愉悦。这位由东风康明斯生产的“得力助手”,将会给他们事业上更强的信心,更强的动力以及更大的期待!

来源:康明斯中国 作者:责编
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