众所周知，油品运输属于危化品运输领域，其对运输安全性的要求要远高于其他行业运输。卡车网记者了解到，戴师傅的主要运输路线为广东至贵州，单趟路程在940公里左右。由于运输货物是油品，车辆在高速公路的最高时速还会被限制在80km/h以下，这也足以见得国家对危化品运输安全的重视程度。
福田欧曼重卡
因油品运输领域的特殊性，安全运营尤为重要，戴师傅如何看待安全驾驶呢?
“从广东出发到贵州，我们是满载运输，是要将有运至贵州的加油站，整个运输需要16个小时，车上是2名司机轮班驾驶，基本上开3个多小时就换班，绝对不会出现疲劳驾驶的情况。这不但是对货物负责，更是对自身的安全负责。”戴师傅告诉记者。
除了人员的安全意识之外，发动机的可靠性表现也是保障运输安全的重要因素之一，戴师傅对发动机等硬件是不是也有不一样的见解?
“对于危化品运输车辆来说，最怕的就是半路抛锚，停在哪都是一个随时会爆炸的并且威力巨大的炸弹。”戴师傅告诉记者。“而福田康明斯重型发动机，虽然已经跑了超过100万公里了，几乎没有出现过半路抛锚的情况，每次运输都是安全的将货物送到目的地。”能有这样优秀的表现，也正是得益于福田康明斯重型发动机的整体化设计，降低了50%的零件数，从而使整机结构更精简，提高产品的可靠性。
福田康明斯发动机
此外，福田康明斯发动机带有独创的iBrake制动技术系统，采用领先的排气摇臂与压缩制动集成技术。在不改变发动机外观和重量的情况下，提供强大的制动力，使得制动时间和制动距离更短。这对于经常往返贵州山路的戴师傅来说，也起到了一定的安全保障作用。
贵州的路况，相信大多数卡车司机都有所耳闻，以山路居多，上坡路段已经屡见不鲜，而这也正是考验发动机动力性最重要的工况之一。据卡车网记者了解，戴师傅所使用的430马力福田康明斯重型发动机的动力性表现，给他的印象是非常优秀的。
福田康明斯发动机上坡路段表现优秀
这位福康“老友”在贵州这样的复杂路段给力不给力?
“这台430马力的发动机在现在来看算不上是大马力的产品，但是这款产品在应对山路路况时的表现，可是动力充足。”戴师傅坦言，“在上坡路段，我在驾驶的过程中观察过很多次，这款发动机很有力，爆发力甚至优于比他大2、30马力的发动机，产品有这样的表现，翻越贵州的山路是完全没有问题的。”
经过百万公里的彼此熟悉，戴师傅对福田康明斯应该还有“意外收获”吧?
“这款发动机，还有表现让我意外的就是对噪音的控制。对于卡车司机来说，运输的过程相对比较枯燥，如果驾驶室的噪音过于大，就会进一步加大驾驶员烦躁的情绪，从而增加运输的危险系数。而福田康明斯重型发动机和福田欧曼驾驶室隔音效果的配合，让车内的变得更加安静，即便是跑贵州这种容易使人感到烦躁的路段，我也会处于很舒适的驾驶状态。” 戴师傅还告诉记者。
3年的时间，福田康明斯重型发动机见证了戴师傅的业务发展。同时100公里的运输，戴师傅也感受到了福田康明斯的产品品质。“福田康明斯是值得信赖的。”这是戴师傅在接受采访过程中说的最多的一句话，虽然只是看似简短的一句评价，但在记者看来，这就是福田康明斯在用户心中留下的最深的印记。
