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与一场雪相遇 江铃域虎也能让你“为所欲为”

发布时间:2018-12-04 15:43:12 分享 反馈
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  2018年12月2日,飞机落地长白山时,是午夜十分,走出机场,看到接机座驾亮着尾灯的江铃域虎一字排开,在夜幕的笼罩下,让此次“宽立天地”域虎家族长白山冰雪驾趣体验之旅瞬间增加了些许神秘。

​一字排开的域虎颇有“严阵以待”的气势一字排开的域虎颇有“严阵以待”的气势

  由于下雪高速封路,本来高速10分钟的路程,改成了国道前往酒店,车程延长为1小时,深夜,一排江铃域虎行驶在长白山脚下,此时,我们的试驾旅程仿佛已经开始了。

  这不是笔者第一次乘坐江铃域虎,但是在深夜的北方,确实是第一次。也如江铃皮卡品牌经理余飞所说,这也是江铃域虎第一次在冬季来北方做试驾,一方面是市场战略需要,另外一方面也是产品定位中所提到的“为所欲为”理念所使然,不惧挑战!

  长白山送“见面雪” 江铃域虎面临冰雪挑战

  深夜,路况不明,弯道冰面给驾驶带来了不小挑战。紧张,坐上车后笔者就有些担心夜晚行车的安全性。但是,有着丰富驾驶经验的培训师通过电台现场指导:“减少刹车,通过降档来平缓通过弯道冰面。”此时,域虎的换挡平顺性让驾驶者没有任何压力的换至低档。驾驶室里暖风和煦,在平稳的行驶中,笔者仿佛忽略了刚开始的紧张。

  长白山是有灵性的,在接纳了我们这一众南方来客后,仿佛知道我们是冲着白山来的。因为只有白雪皑皑才可以让域虎的自信得到施展。

​皑皑白雪上的江铃域虎皮卡皑皑白雪上的江铃域虎皮卡

  2018年12月3日,淅沥沥的雨水给了我们一份见面礼,不停留,出发。由于之前的积雪已经使得路面不太好走,雨水浸泡后,地面化成了雪水混着泥土的状态,摩擦力非常低,哪怕是人走,稍不注意也会滑一跤。

雪林中的域虎车队雪林中的域虎车队

  在这种路况下,过激的加速、制动或者转向都会让车辆瞬间打滑甚至失控。尽管我们的驾驶员来自本地,但对于这种极端路况驾驶也难免有些紧张,此刻,我们只能寄希望于江铃域虎,希望它离合、刹车、油门踏板线性一些,转向轻便一些、换挡平顺一些、四驱能力强大一些。只有这样,我们的车队在这样恶劣的路况中行进才能更安全一些。

​路面十分湿滑,江铃域虎稳稳驶过路面十分湿滑,江铃域虎稳稳驶过

  时至中午,雨水幻化成了大片的雪花,大家都是喜出望外。一方面终于见到了心心念念的北方的雪,另外一方面是终于给了我们开着域虎去雪地里撒欢的机会。由于这场雪的及时,领队临时决定我们此次试驾的行程改至穿越谷底森林,一场与雪的约会,就此拉开!

  雨、雪、冰、路多重险阻 江铃域虎仍“为所欲为”

  跳上后座,准备出发。与传统皮卡板凳儿似的后排座椅不同,江铃域虎整车的座椅由美国李尔提供,下陷感恰到好处,长时间乘坐并不觉得疲惫。被雪覆盖着的路面看似平整,实则坑坑洼洼,一路的颠簸感被这套座椅化解了不少。

  即便雨已经停了,但是学过地理的大家都知道,谷底的土壤含水量往往是最大的,这是因为方才的雨水顺着山坡汇聚到这里,以致路面依旧是非常湿滑。湿滑路面考验什么?必然是四驱能力。为了保险起见,我们全程开着低速四驱(4L)模式,并尽量谨慎行驶,如果不小心打滑,那就交给博格华纳分时四驱系统来处理。

​大雪,积雪厚度已没过脚踝大雪,积雪厚度已没过脚踝

  这套“赫赫有名”的分时四驱系统可在轮胎打滑时,通过ECU快速锁止中央差速器,使得车辆前后轮得到有效的动力分配,从而实现车辆脱困。然而这套四驱系统更加实用,也是更加常用的功能其实是它的扭矩放大作用。切换至低速四驱时,这套四驱系统会将发动机的扭矩放大2.5倍,在爬坡时能够提供更加强劲的动力储备,然而在下坡时也能将发动机制动力度加大,减少驾驶员踩刹车的频次,保障行车安全。

上坡需稳住速度,江铃域虎油门轻松好控上坡需稳住速度,江铃域虎油门轻松好控

  说到发动机,我们乘坐的域虎5的这台发动机可谓大有来头。源自福特2.4TDCi发动机,这款动力在欧洲几乎应用到福特全系车型,包括上一代的路虎车系。最大功率140马力,最大扭矩310牛米,经过扭矩放大器后扭矩可达到唬人的775牛米。福特独有发动机技术如缸内直喷、双涡管等让动力输出更加平顺,在这样的冰雪路面上,平顺的动力输出总是好的。

  在这样的雪林中行进着,窗外的景色无时不刻在向我们招手,太好看了。下车一顿猛拍后,我们与前车落下了一段距离。上车,司机一提速,强劲的动力拉得车头瞬间上扬,好似要在这雪地里起飞似的。除了感受到动力之外,笔者忽然发觉,江铃域虎的悬架好像并不像传统皮卡那般生硬。

  虽然同样采用了后整体桥+钢板弹簧,但是就像俗话说到的“三分硬件七分调校”,只要调校功底强,钢板弹簧也能够很舒适。这台域虎5经过皮卡专业户江铃的调校,在承载性与舒适性中取了一个很合适的中间值,可见这台域虎5已经被深深的乘用化了。更宽的大梁能够让四个轮胎更好地贴服于地面,使得整个底盘的稳定性更棒,改善了传统皮卡操控感一般的痛点。

  这种操控感受也与本次体验的主题“宽立天地”相得益彰。稳定性更好,车辆的极限就越好把控,其受控与失控的临界点也更清晰,使得我们在体验豁雪地的时候玩的更加爽快,皮卡竟还可以这样玩,感觉发现了新世界!

​“宽立天地”是本次江铃域虎雪地穿越活动主题“宽立天地”是本次江铃域虎雪地穿越活动主题

  不止是底盘,车内的设计及配置也向乘用车靠拢。比如说,多功能方向盘可以让驾驶员双手不离开方向盘即可操控车内设备,这对于今天的实际路况来说太实用了,在越野状态下单手驾驶是非常危险的。

内饰完全乘用化,功能丰富使用方便内饰完全乘用化,功能丰富使用方便

  一路上,不管是爬坡还是下坡,过弯还是会车,江铃域虎表现的十分“听话”,指哪走哪。出色的越野及通过能力仿佛是从这长白山土生土长,但是优秀的驾控及装载能力又让它有了更加多样化的功能。轿车不能进山,卡车不能进城,但是江铃域虎都可以。既能够挠着泥沙在山林中穿行,也能够舒舒服服的在城市里通勤,就是这么为所欲为。

  随着皮卡解禁政策的落地,笔者终于盼到江铃皮卡离我们更近的一天,作为占领高端皮卡30%份额的江铃域虎也让我们有了更“为所欲为”的能力,它也将带着被长期困在钢筋水泥森林里的我们走到更远的地方,去探索更宽阔的世界。

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  • 来源:中国卡车网
  • 作者:刘帅
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