2018年12月2日，飞机落地长白山时，是午夜十分，走出机场，看到接机座驾亮着尾灯的江铃域虎一字排开，在夜幕的笼罩下，让此次“宽立天地”域虎家族长白山冰雪驾趣体验之旅瞬间增加了些许神秘。
一字排开的域虎颇有“严阵以待”的气势
由于下雪高速封路，本来高速10分钟的路程，改成了国道前往酒店，车程延长为1小时，深夜，一排江铃域虎行驶在长白山脚下，此时，我们的试驾旅程仿佛已经开始了。
这不是笔者第一次乘坐江铃域虎，但是在深夜的北方，确实是第一次。也如江铃皮卡品牌经理余飞所说，这也是江铃域虎第一次在冬季来北方做试驾，一方面是市场战略需要，另外一方面也是产品定位中所提到的“为所欲为”理念所使然，不惧挑战!
长白山送“见面雪” 江铃域虎面临冰雪挑战
深夜，路况不明，弯道冰面给驾驶带来了不小挑战。紧张，坐上车后笔者就有些担心夜晚行车的安全性。但是，有着丰富驾驶经验的培训师通过电台现场指导：“减少刹车，通过降档来平缓通过弯道冰面。”此时，域虎的换挡平顺性让驾驶者没有任何压力的换至低档。驾驶室里暖风和煦，在平稳的行驶中，笔者仿佛忽略了刚开始的紧张。
长白山是有灵性的，在接纳了我们这一众南方来客后，仿佛知道我们是冲着白山来的。因为只有白雪皑皑才可以让域虎的自信得到施展。
皑皑白雪上的江铃域虎皮卡
2018年12月3日，淅沥沥的雨水给了我们一份见面礼，不停留，出发。由于之前的积雪已经使得路面不太好走，雨水浸泡后，地面化成了雪水混着泥土的状态，摩擦力非常低，哪怕是人走，稍不注意也会滑一跤。
雪林中的域虎车队
在这种路况下，过激的加速、制动或者转向都会让车辆瞬间打滑甚至失控。尽管我们的驾驶员来自本地，但对于这种极端路况驾驶也难免有些紧张，此刻，我们只能寄希望于江铃域虎，希望它离合、刹车、油门踏板线性一些，转向轻便一些、换挡平顺一些、四驱能力强大一些。只有这样，我们的车队在这样恶劣的路况中行进才能更安全一些。
路面十分湿滑，江铃域虎稳稳驶过
时至中午，雨水幻化成了大片的雪花，大家都是喜出望外。一方面终于见到了心心念念的北方的雪，另外一方面是终于给了我们开着域虎去雪地里撒欢的机会。由于这场雪的及时，领队临时决定我们此次试驾的行程改至穿越谷底森林，一场与雪的约会，就此拉开!
雨、雪、冰、路多重险阻 江铃域虎仍“为所欲为”
跳上后座，准备出发。与传统皮卡板凳儿似的后排座椅不同，江铃域虎整车的座椅由美国李尔提供，下陷感恰到好处，长时间乘坐并不觉得疲惫。被雪覆盖着的路面看似平整，实则坑坑洼洼，一路的颠簸感被这套座椅化解了不少。
即便雨已经停了，但是学过地理的大家都知道，谷底的土壤含水量往往是最大的，这是因为方才的雨水顺着山坡汇聚到这里，以致路面依旧是非常湿滑。湿滑路面考验什么?必然是四驱能力。为了保险起见，我们全程开着低速四驱(4L)模式，并尽量谨慎行驶，如果不小心打滑，那就交给博格华纳分时四驱系统来处理。
大雪，积雪厚度已没过脚踝
这套“赫赫有名”的分时四驱系统可在轮胎打滑时，通过ECU快速锁止中央差速器，使得车辆前后轮得到有效的动力分配，从而实现车辆脱困。然而这套四驱系统更加实用，也是更加常用的功能其实是它的扭矩放大作用。切换至低速四驱时，这套四驱系统会将发动机的扭矩放大2.5倍，在爬坡时能够提供更加强劲的动力储备，然而在下坡时也能将发动机制动力度加大，减少驾驶员踩刹车的频次，保障行车安全。
上坡需稳住速度，江铃域虎油门轻松好控
说到发动机，我们乘坐的域虎5的这台发动机可谓大有来头。源自福特2.4TDCi发动机，这款动力在欧洲几乎应用到福特全系车型，包括上一代的路虎车系。最大功率140马力，最大扭矩310牛米，经过扭矩放大器后扭矩可达到唬人的775牛米。福特独有发动机技术如缸内直喷、双涡管等让动力输出更加平顺，在这样的冰雪路面上，平顺的动力输出总是好的。
在这样的雪林中行进着，窗外的景色无时不刻在向我们招手，太好看了。下车一顿猛拍后，我们与前车落下了一段距离。上车，司机一提速，强劲的动力拉得车头瞬间上扬，好似要在这雪地里起飞似的。除了感受到动力之外，笔者忽然发觉，江铃域虎的悬架好像并不像传统皮卡那般生硬。
虽然同样采用了后整体桥+钢板弹簧，但是就像俗话说到的“三分硬件七分调校”，只要调校功底强，钢板弹簧也能够很舒适。这台域虎5经过皮卡专业户江铃的调校，在承载性与舒适性中取了一个很合适的中间值，可见这台域虎5已经被深深的乘用化了。更宽的大梁能够让四个轮胎更好地贴服于地面，使得整个底盘的稳定性更棒，改善了传统皮卡操控感一般的痛点。
这种操控感受也与本次体验的主题“宽立天地”相得益彰。稳定性更好，车辆的极限就越好把控，其受控与失控的临界点也更清晰，使得我们在体验豁雪地的时候玩的更加爽快，皮卡竟还可以这样玩，感觉发现了新世界!
“宽立天地”是本次江铃域虎雪地穿越活动主题
不止是底盘，车内的设计及配置也向乘用车靠拢。比如说，多功能方向盘可以让驾驶员双手不离开方向盘即可操控车内设备，这对于今天的实际路况来说太实用了，在越野状态下单手驾驶是非常危险的。
内饰完全乘用化，功能丰富使用方便
一路上，不管是爬坡还是下坡，过弯还是会车，江铃域虎表现的十分“听话”，指哪走哪。出色的越野及通过能力仿佛是从这长白山土生土长，但是优秀的驾控及装载能力又让它有了更加多样化的功能。轿车不能进山，卡车不能进城，但是江铃域虎都可以。既能够挠着泥沙在山林中穿行，也能够舒舒服服的在城市里通勤，就是这么为所欲为。
随着皮卡解禁政策的落地，笔者终于盼到江铃皮卡离我们更近的一天，作为占领高端皮卡30%份额的江铃域虎也让我们有了更“为所欲为”的能力，它也将带着被长期困在钢筋水泥森林里的我们走到更远的地方，去探索更宽阔的世界。
