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全力助力国六 可兰素针对DPF堵塞形成完整解决方案

  2019年7月1日起,国家第六阶段机动车污染物排放标准在全国范围内的陆续实施,标志着国六时代的全面开启。国六时代的到来,加快了发动机技术的绿色升级。为提升排放、燃油经济性而采用的发动机技术,也对车辆的节能环保性能提出了进一步要求。

  因此,可兰素在密切在追踪行业技术革新和用户需求基础之上,发布了DPF循环清洗系统,强势助力蓝天保卫战行动,为中国的环保整治提供尖端解决方案。此次推出了国六后处理系统解决方案。

重型柴油汽车排放法规重型柴油汽车排放法规
国六后处理系统技术路线和系统架构国六后处理系统技术路线和系统架构

  后处理系统包含以下部件:催化转化器:DOC+SCR+ASC颗粒捕集器:DPF尿素供给单元、喷射单元燃油计量单元、喷射单元传感器:温度传感器、氮氧传感器、压差传感器、PM传感器。

  DPF由多孔壁流式陶瓷材料制成,并涂覆有贵金属涂层,分为封装、卡箍、载体、衬垫等四个部分;DPF的主要功能是捕集柴油车尾气中的碳烟颗粒以及其他颗粒物,以达到净化尾气的作用;DPF捕集的这些碳烟颗粒以主动或被动再生的方式,会在载体内部被燃烧掉,转变成少量灰分物质;这些灰分是一种不可燃烧的物质,主要构成是润滑油添加剂的化学成分,如钙、硫、锌及磷的化合物;随着DPF的使用,这些物质会不断堆积堵塞DPF,造成发动机限扭、动力下降、油耗上升,甚至直接损坏DPF总成。因此,需要定期通过专业的清洁流程进行处理。

  DPF的再生类型

  DPF再生分被动再生和主动再生。被动再生:将NO在DOC中氧化为NO2, NO2比O2活跃,在250-450 °C时氧化碳颗粒。

被动再生被动再生

  主动再生:实际运行工况时,排气温度达不到被动再生条件( 排气温度250-450 °C ),需通过喷油在DOC中发生氧化反应,将排气温度提高到550°C以上,使碳燃烧氧化反应生成二氧化碳。

被动再生被动再生

  被动再生一直都在进行,只是由于排气温度不同,被动再生的速度有所不同而已;主动再生又分为行车再生和原地再生,其中行车再生为在发动机运行到中负荷后时自动执行;例如跑高速,跑省道,发动机都会自动执行行车再生;而在城市工况、堵车等低速低负荷工况运行一段时间后,需要司机停车后按动车上的再生按钮来执行再生,通常当再生指示灯点亮后就可以执行原地再生。
      再生过程:DPF内收集的柴油机尾气碳粒(soot)核心是固态碳(C),外面含有因发动机燃烧不完全产生的聚合物。发动机燃烧越不充分,燃油和润滑油品质越低,就越容易产生更多的聚合物,含有润滑油或燃油添加剂元素的盐分被阻挡在DPF内,其主要的成分为钙盐、硫酸盐、含锌的盐以及磷酸盐,进而导致DPF产生严重堵塞,影响车辆正常使用。由于DPF的特殊结构设计,使用一段时间后,DPF上的干碳烟和有机物再生后生成会生成灰分(Ash)(主要为润滑油灰分和硫酸盐灰分)灰分不能主动清除,累积到一定程度需要人工清除。
     颗粒物在DPF孔道及表面聚集,发生DPF堵塞现象,当车辆发动机高转速运行时,排气量较大,DPF进气端压力瞬间升高,导致DPF载体被迫向排气方向发生位移,衬垫随之移位甚至发生衬垫破裂及DPF载体穿孔等现象,因此应及时解决DPF孔道堵塞问题,同时应避免在DPF封端施加高压,避免发生载体位移、衬垫损坏及DPF穿孔等不可逆损坏发生。

DPF堵塞现象DPF堵塞现象

  但司机朋友们也不用担心,当车辆出现DPF堵塞时,车上会有相应的故障提示,小编从车厂技术人员处了解到了一手信息,现分享给大家。

国六车辆后处理系统故障灯系列国六车辆后处理系统故障灯系列

  当再生指示灯(图1)点亮或闪烁时,在安全前提下请务必就近停车,拉起驻车制动,保持发动机怠速,按下原地再生开关(图5),执行发动机原地再生,需要30至45分钟原地再生时,发动机转速有明显升高(1500转),待发动机自动恢复至怠速后,再生指示灯(图1)熄灭后可以正常行驶。再生过程中不允许对发动机有任何操作,如按下再生开关后无反应,请检查离合是否踩下、刹车制动是否踩下、油门踏板是否踩下、巡航和动力输出(PTO)开关是否按下、空调开关是否按下、禁止再生开关(图4)是否按下。如再生指示灯(图1)熄灭,熄灭发动机等待五分钟后,连续执行三次点火循环,即可熄灭OBD故障指示灯(图2) 。注意:再生期间涡轮增压器会发出轻微的“突突”声。这属于正常现象。

  小编特别提醒:如果出现如上两种故障灯的时候,请司机朋友及时对DPF进行停机维护。创新卓越、高效环保、无畏挑战。

  可兰素作为国六系统整体解决方案的提供者,我们针对DPF堵塞的解决方案已经面市了,全力助力国六,为客户及用户带来福利!

来源:可兰素kelas 作者:乐枫
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