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祥菱物流之星化身移动工作站,成为刘精刚的好伙伴

  自“大吨小标”加大治理力度之后,很多轻卡用户对市场持观望态度,也有不少运输人决定选择小微卡作为运输新伙伴,今年48岁的刘精刚就是其中一位。

刘精刚为祥菱物流之星点赞刘精刚为祥菱物流之星点赞

  日前,他在接受记者采访时说道:“四米二轻卡的市场政策还不明朗,我尝试着买了辆祥菱物流之星过渡,没想到就开拓了新的运输市场,收入也很可观。”

  祥菱物流之星赢得老司机点赞

  从2018年开始,国三轻卡不再允许进入唐山市区,使得刘精刚的生意受到了一定影响。“买新车是必须的,但是做了十多年运输,置换车辆的时候选择起来就更加谨慎。”经过长时间的挑选,有福田大品牌加持、直接符合国六b排放且经济实惠的祥菱物流之星很符合他的心意。

  他说:“祥菱物流之星价格相对实惠,还不到轻卡价格的一半,这让我的经济压力减小了很多。”

  虽然价位不高,但祥菱物流之星的实力却很强。据介绍,福田祥菱国六系列微卡产品均搭载东安1.5L汽油发动机,通过升级优化发动机及使用TWC+GPR后处理路线,实现动力、燃油与排放三大系统同步升级,国六b排放也一步到位。

  由此,祥菱国六产品动力性得到了提升,产品油耗降低,排放污染物CO也同步降低,其后处理器的可靠性还可满足20万公里的使用需求。

刘精刚的祥菱物流之星刘精刚的祥菱物流之星

  “发动机之外,运输车辆的外观对我而言也同样重要,福田祥菱物流之星系采用尖头造型,显得更时尚、大气,小巧玲珑的车身在城市道路的通过性也更高。 ”刘精刚表示。

祥菱中控台与轿车内饰颇为相似祥菱中控台与轿车内饰颇为相似

  内饰方面,祥菱中控台与轿车内饰颇为相似。刘精刚说:“祥菱物流之星主打实用性,车内设计紧凑,做工、用料均可匹敌市面主流微卡。”

祥菱物流之星的座椅可以加装腰托祥菱物流之星的座椅可以加装腰托

  由于长期从事驾驶工作,刘精刚的腰不太好,祥菱物流之星的座椅可以加装腰托,无论天冷天热,长时间呆在车里面也不会觉得难受。“因为是一个人跑车,我还在副驾的手套箱上装了网罩袋,方便存取小东西,祥菱物流之星的驾驶室就是我的移动工作站。”

祥菱物流之星刘精刚还在底盘左侧焊装了一个单独的工具箱刘精刚在底盘左侧焊装了一个单独的工具箱

  除了车内改装,刘精刚还在底盘左侧焊装了一个单独的工具箱,“因为要提防路上突发状况,祥菱物流之星底盘能有空间做一个工具箱是非常方便的,可以存放千斤顶、改刀及防雨罩、麻绳等,实用性很强。”

  “选择祥菱很干脆,但这个决定并不草率。始于颜值终于实力,祥菱物流之星用真本事赢得了我和客户的信任。”刘精刚告诉记者。

  开着“幸福车”撑起全家生活

  刘精刚是从2005年起开始跑运输的。作为一名经验老道的运输人,他对货源有独到的理解:“网络找货只能保证不闲着,但是想要满足家庭开销,还是要靠人脉、靠线下的共同努力。”

刘精刚与他的祥菱物流之星刘精刚与他的祥菱物流之星

  平时,刘精刚主要在五金市场、商城和超市等地方蹲点等货,或提前与老客户沟通好每月送货日期。“运输人要凭经验和正常价格底线找货,不能什么价位的货都拉,最后只会乱了市场。像我就主要围绕着唐山周边各县区跑中长途。”

  因为很多老顾客都是之前开轻卡时积累的,所以8月正式开祥菱拉货的时候,刘精刚的货源会偏重一些。“我一般不拉超过两吨的货,但祥菱的承载能力非常可靠,后面有货时会跑得更稳,高速上即使速度达到100km/h,车也不会出现发飘的现象。”

刘精刚一家人都指望着祥菱车赚得的收入刘精刚一家人都指望着祥菱车赚得的收入

  “我是家里的顶梁柱,两个孩子一个上大学,一个上高中,都正是花钱的时候。可以说一家人都指望着祥菱车赚得的收入。”运营祥菱物流之星三个月以来,刘精刚还没有满负荷运作就已经收入了超过两万元钱,最多时一天300公里路挣了1000多块钱,和四米二轻卡比起来也毫不逊色。

  相比之下,刘精刚的祥菱物流之星还有一个明显优势,那就是更省油了,他说:“我的车拉货一般百公里用8L油,平均下来一公里还不到5毛钱,保养也比较便宜。”

祥菱标志祥菱标志

  “不光车好,祥菱的售后也好。4S店全省很多,举办活动时还提供全生命周期‘大服务’保障体系,像缸盖、缸体等关键零部件保养里程能达到20万公里,让我很放心把自己的安全交给祥菱。”

  现在,这辆祥菱物流之星是刘精刚一个人开,他计划着等宽体的祥菱新产品上市后再买一台,带着爱人一起奋斗运输事业。他说:“我现在已经不观望了,就认准祥菱车做我运输路上的好搭档!”

来源:祥菱物流之星 作者:听风
文章关键词: 福田祥菱 祥菱物流之星
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