【一周回顾】卡车企业争夺“政策”市场零部件企业抄底海外巨头

原创 2009-03-27 17:00:12 反馈

　　受政策影响卡车市场逐渐回暖

　　受国家4万亿投资、汽车产业振兴计划和汽车下乡等一系列利好政策影响，不论是轻卡市场还是重卡市场都呈现出回暖的迹象，而黄标车的退市政策更是让北京市场成为各厂家竞相追逐的对象。

　　黄标车退市倒计时卡车厂商打响京城争夺战

　　随着4月1日北京黄标车禁入五环限令的生效和相关置换鼓励政策的出台，持续低迷的重卡市场，在北京地区将迎来牛年“第一春”。卡车厂商对北京市场的争夺也日趋激烈。据了解，春节前后，在京注册的35.7万辆黄标车已开始陆续退市。其中，有超过10万辆的“黄标”卡车将在一年内更新完毕。为此24家主要汽车厂商出台了优惠政策，鼓励车主淘汰黄标车，购买新车。

　　换黄标车24厂商有优惠 4月起黄标车进五环罚百元

　　https://www.chinatruck.org/news/200903/13_1342.html

　　黄标车置换福田环保车可获3千到1.5万元优惠

　　https://www.chinatruck.org/news/200903/13_1270.html

　　截至25日北京黄标车淘汰数量总计过万辆

　　https://www.chinatruck.org/news/200903/33_186.html

　　4万亿元投资带动自卸车销量工信部着手自卸车公告整顿

　　在政府确定的4万亿元投资中，今年将有2万亿元用于基础设施建设，加上由此带动的地方投资，主要投向铁路、公路和机场等交通基础设施建设、农村基础设施建设、保障性安居工程以及地震灾区灾后重建等。从今年1月的产销统计数据以及2月份各主要自卸车生产企业的订单情况来看，国内市场对自卸车的需求在逐月增加。业内人士认为，这种增长的势头将持续一段时间。以北奔重卡为例，截止目前北奔已累计签订合同9434台，完成全年3万辆计划的31.4%，其中自卸车占到合同总量的70%左右。

　　为了进一步规范自卸车市场，保证市场能够持续健康发展，国家有关部门开始继续此前中断的自卸车整顿工作，将对186批不符合规定的自卸车公告进行清理整顿。这次整顿箱高、利用系数是重点，要求自卸车载质量利用系数最大不能超过1.1，货箱栏板高度则在1.2米以下，不能超过1.5米。不符合上述要求的自卸车，这次都要取消公告。

　　4万亿元投资勾起商用车消费欲望

　　https://www.chinatruck.org/news/200903/13_1290.html

　　北奔重卡自卸车销售触底反弹

　　https://www.chinatruck.org/news/200903/13_1340.html

　　高出勤率8比6　陕汽自卸车北川重建抢头功

　　https://www.chinatruck.org/news/200903/13_1346.html

　　工信部整顿自卸车公告箱高、利用系数是重点

　　https://www.chinatruck.org/news/200903/60_134.html

　　汽车下乡打响农村市场争夺售后配件牌照成问题

　　50亿的补贴，庞大的农村市场都成为各大轻卡企业对“汽车下乡”不遗余力的理由，目前众多企业都已推出了各种优惠活动以此来吸引购买用户，一场农村市场争夺战悄然打响。

　　不同于企业的乐观，一些业内人士则认为汽车下乡能否拉升轻卡销量还有待观察，因为“汽车下乡”在实际操作过程中会遇到各种困难。例如厂家的服务网点停留在县市级层面不多，设在村镇级的更是寥若晨星，农民购车后的维修、零配件供应等都面临问题。再例如牌照、报废等等都将成为农民换购轻卡的阻力。

　　汽车下乡能否拉升商用车销量有待观察