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在轻量化设计方面，乘龙M3提升桥自卸车展现了乘龙领先行业的技术实力。通过优化车架、悬架、后桥和油箱等关键部件，再通过结构优化减少了冗余部件，使得车辆更加轻盈，且降重不降质。
乘龙H7 LNG牵引车搭载知名品牌15L燃气发动机，最大550马力，最大扭矩2600N.m，动力强劲，行业领先。这款发动机还应用先进废气再循环系统、高精度喷射系统等科学领先设计，燃气消耗率降至188g kw.h，达到行业一线水平。
节能高效高收益，且看乘龙H5换电牵引车!
动力方面，乘龙L3自卸车选用玉柴新型4缸220马力发动机、法士特变速箱，动力强劲，传动效率更高，让L3可以从容应对多种工程工况。
乘龙H5纯电自卸车搭载宁德时代423kwh大容量、长寿命电池，同时采用ASIL-C级整车控制策略，运用深度能量流管理技术及深度制动能量回收控制技术，对智能驾驶行为优化控制，同时利用多级能量回收辅助制动解耦，使能量回收率＞20％，电耗比国内主流低15％，可为用户带来不小的经济收益。
随着物流运输业的快速发展，对于高效、环保、可靠的牵引车需求日益增长。乘龙H5换电牵引车作为智能换电技术的佼佼者，凭借高效、经济、可靠等优势，以科技力量全面助力客户实现零碳高效运输。
国家邮政局快递大数据平台数据显示，我国快递年业务量首次突破1200亿件大关，再创新高。在海量的快递市场面前，快递运输行业对高效、可靠且经济的运输解决方案的需求也日益增长。为了满足市场需求，东风柳汽乘龙推出了乘龙H5四缸大单桥车型，凭借其高效、可靠、经济等产品优势，成为快递运输从业者的理想选择。
在快递业务量持续增长的市场环境下，乘龙H5四缸大单桥能够快速、准时地完成配送任务，成为快递企业的核心竞争力。乘龙H5四缸大单桥搭载东康国六四缸发动机，最大240马力，提供稳定且强劲的动力输出，确保在各种路况下都能快速响应，加速和爬坡性能卓越，满足快递时效性需求。
从业20多年来，孙恩忠见过太多人走进卡车运输这个行业，也伴随着不少人离开这个行业。从70后、80后到现在的90后和00后，人来人往，而他却始终坚守着，凭借的是内心的热爱、过硬的驾驶技术和可靠的伙伴——乘龙H7。
冬季是绿通运输传统淡季，加之近期大面积降温，本就绿通运输极其讲求时效性，东风柳汽乘龙也与时俱进，推出新一代乘龙H5绿通载货房车，既拥有290匹大马力，又拥有行业最大卧铺，赶路休息两不误，成为绿通卡友的创富利器。
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