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单包电池设计的零米轻卡!4×2厢货重载之后续航缩水严重吗?

  不少卡友选购电动4米2轻卡时都心存顾虑:多组电池包容易出现电芯压差,后期耗电忽高忽低;采用单包电池的车型,满载7.5吨上路以后,续航会不会大幅缩水?奇瑞商用车零米4×2纯电厢式载货车,就用真实路况实测给出了答案。

  这款零米轻卡搭载宁德时代 CTP3.0无模组单包电池,摒弃多组电池并联结构,从根源避免电芯压差问题;依靠低内阻电芯搭配液冷液热温控系统,充放电效率可达95.8%,配合自研聚能黑科技,满载行驶全程减少电量损耗。在珠三角实测里,整车7.5吨满载,90%高速路况,全程开启空调制冷,跑完302公里剩余电量还有15%,重载之后续航衰减控制得十分合理。

  对比市面普通电动轻卡满载续航打 6-7折,零米4×2厢货满载综合续航可以做到标载状态的82%-85%,衰减幅度远低于行业平均水平。得益于第三代扁线电机和VCU电控精准调校,市区走走停停时,随速能量回收最高回收20%电量;高速匀速行驶,电机长期处于高效工作区间,不会因为重载出现耗电飙升的情况。

  同时零米轻卡配备行业独有的前装驻车加热系统,就算冬天低温重载,续航衰减幅度也小于同级竞品;电池还有 8年60万公里质保,百万公里版本可以享受更长周期保障,打消后期衰减顾虑。

  综合来看,单包电池非但没有拖累零米轻卡重载续航,还减轻整车自重,腾出更多载重量。日常城配、短途城际运输,就算长期满载送货,续航依旧靠谱,真正做到多拉货、少耗电,是城配司机务实的创富选择。

来源:卡车网 作者:木木
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