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发动机气缸套早期磨损的原因

  发动机气缸磨损超过允许标准将使汽车的动力性、经济性严重下降。因此,了解气缸套磨损的原因,撑握气缸的磨损规律,便于正确合理的使用,以减缓气缸的磨损,延长发动机的使用寿命。

  气缸的磨损规律

  WD615.67发动机气缸在使用中的磨损是不均匀的。一般的规律是沿气缸的轴线方向,气缸套的上方,在第一道气环位于上止点略下处磨损量最大,活塞环在下止点以下处磨损最小。从磨损的横截面看,气缸磨成不标准的圆柱度。一般的磨损情况以发动机第一缸和第六缸磨损较其它气缸严重,其主要原因是冷却不良造成的。

  发动机气缸磨损的原因发动机气缸磨损的主要原因有三个方面,即机械磨损、磨料磨损、化学腐蚀。

  (1)机械磨损:

  机械磨损是由机械摩擦引起的,机械磨损的程度受气缸、活塞环的加工精度、配合质量、润滑条件、工作温度以及摩擦中相互的压力影响。发动机工作时,上部温度高,润滑油受影响而变稀,油膜的质量差,第一道活塞环的背压力(高压气体进入活塞环槽,将活塞环紧紧的压紧在气缸壁上)最大,因此,气缸上部第一道活塞环处及略下处磨损最大,而其下方磨损变小。

  (2)磨料磨损

  磨料磨损是最主要的磨损。磨料是由机油中掺和的金属杂质和空气中带进的杂质拌合而成,它能加速机件磨损。由于在进气过程中,增压后的进气流直接冲进了进气门对面的气缸壁,发动机在低温运行时,柴油喷雾不佳,未能充分燃烧的柴油油粒冲淡了机油,使机油变稀,破坏了油膜。同时,由于空气滤清器滤芯破损,造成进气流带进的尘土、砂粒等粘附于进气门对面的气缸壁上,形成严重的磨料磨损。磨料磨损不仅造成气缸上部第一道活塞环上止点略下部位的磨损大,而且使气缸的横断面变成了椭圆形。引起磨料磨损的主要原因是:空气滤清器滤芯损坏,增压器至中冷器或增压器至进气管连接部分胶管脱落、裂纹或断开,空气短路进缸而形成严重的磨料磨损;还有部份用户过分强调按质更换机油,机油使用时间过长,机油变质、变稀、杂质增多,金属杂质掺和造成严重的磨料磨损。在化验设备还不具备的单位,还是实行按周期更换机油为最好。每次二级保养(12000km)更换机油及机油滤清器芯、空气滤芯是最佳的保养办法。

  (3)化学腐蚀

  当发动机缸壁温度低,而气缸内压力大时,气缸内的水蒸气会在气缸壁上形成水珠。这些水珠和废气接触而形成酸性物质,附在气缸壁上,对气缸产生腐蚀作用。气缸工作温度越低,酸性物质越易形成,腐蚀作用也就越大。腐蚀磨损主要是操作不当所致。正确是操作应是起动机发动后,怠速运转几分钟,待水温、油压正常后,逐渐提高发动机的转速,使发动机温度保持正常,行驶中发动机水温以80~90℃为宜。低温行驶、对发动机非常不利,而且腐蚀磨损也加大。

  为了保证发动机正常运行,防止气缸早期磨损,提出以下几点意见:

  (1)发动机起动后,怠速运转几分钟,待一切正常后,提高发动机的转速,加大负荷,保持发动机的正常工作温度,坚决杜绝低温行驶。

  (2)及时清扫空气滤清器滤芯,如破损应及时更换;最好在每次二保(运行12000公里)时更换空气滤清器滤芯。

  (3)保证使用合格的CD级中增压柴油机机油,实行按期换油,以保证机油的清洁及质量。每次二保换机油及机油滤清器。

  (4)经常检查增压器至中冷器、至进气管连接部分,防止连接胶管松退、破裂,保证空气经过滤后进入气缸。

  总之,注意正确的操作和保养,注意车辆走合期的使用,气缸的早期磨损是可以有效防止的。

 

来源:卡车网[www.chinatruck.org] 作者:满春
文章关键词: 发动机 汽缸套 磨损
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