轮胎和地面产生的滚动阻力及车辆的内摩擦阻力，是卡车油耗高的根源，今天我们来仔细聊聊这两大因素的原理及危害所在。
滚动阻力
对于一般应用条件下，滚动阻力大约占总油耗的20%~40%。滚动阻力之所以存在，是因为轮胎的弹性变形产生。滚动阻力F=Gμ。μ(轮胎的滚动阻力系数)的大小由以下轮胎参数确定：
轮胎结构：子午线轮胎与其它结构的轮胎相比有更低的滚动阻力系数，因为子午线变形小，而且它可以保证轮胎胎壁更硬。在某些地方此轮胎因为良好的节油特性也被称作节油轮胎。
轮胎花纹：大块的橡胶和粗燥的花纹变形增大从而导致阻力系数增大，所以冬季或越野轮胎的滚动阻力系数都较大。油耗会相比增加10%。另一方面，随着行驶里程的增加，胎面磨损的增加，轮胎的滚动阻力将会降低。
轮胎花纹及翻新轮胎：轮胎花纹是雨天排水防止车辆划水失控状态。不同的轮胎厂家根据使用要求选择高速轮胎，混合路面胎和越野胎，还有一些特殊轮胎如带金属钉的冬季轮胎等。这几种类型除了结构外，更大的区别是胎面花纹不同，千万不要选错了。
扁平轮胎：除了较低的滚动摩擦系数外，扁平轮胎还有其它优势，例如、较大的承载能力、较轻的自重及较强的侧面支撑能力。
路面状况：如果路面潮湿或松软，因为轮胎排水或者地面松软，将会导致滚动阻力增加。在大雨天行车，油耗最多能增加7%。在雪天行车油耗增加更多。
内摩擦阻力
内摩擦阻力对油耗的影响相对较小，不过日积月累，也不能小觑，你的血汗钱会在不经意之间悄悄溜走。
发动机一旦启动，即使车子没有行驶，发动机内的各个部件却是万马奔腾般的在运动，这些旋转部件因为都存在摩擦副的摩擦，尽管有机油或者润滑脂的润滑，但是或多或少还存在一定的阻力和动力损耗，也就是内阻油耗的根源。
卡友们平时应适当准确的保养减少摩擦造成的燃油浪费。对于目前车辆保养，很多养车人的眼界还落在“哪个油品便宜，用哪个”的短视状态。其实合成油看似贵，但因为超长的换油周期平均到每公里的费用，在加上减少换油停驶时间给你带来的盈利，最后因为超低的摩擦油耗损失，这将会是三个方面受益。
