一汽解放青汽：秋季团雾频发，这些操作卡友要牢记！

进入秋季，团雾天气开始增多。它覆盖范围不大，通常只有1到5公里，但能见度极低，有时只有几十米甚至十几米，而且来得突然，前一秒还视线良好，下一秒就钻进了白茫茫一片。

团雾多发生在高速公路的隧道出入口、桥梁、湖泊附近、山区以及水网密集路段，这些地方昼夜温差大、水汽足，有利于团雾形成。遇到团雾或大雾，记住以下操作。

雾灯要开启

雾天行车，灯光是让别人看见你的第一道保障。正确做法是：打开雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯。远光灯在雾天尽量不使用，其射出的光线会被雾气漫反射，在车前形成白茫茫一片，反而影响视线。

双闪谨慎用

雾天要不要开双闪，判断标准是能见度。

能见度在100米到200米之间时，法规要求开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，未强制要求开双闪。从实际穿透效果看，雾灯的警示效果优于双闪，雾灯是专为雾天设计的，光束更集中、穿透力更强。

能见度小于100米时，需要加开双闪。法规规定，此时要开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯以及危险报警闪光灯，车速不得超过40km/h，与前车保持50米以上距离。能见度小于50米时，上述灯光依然要开，车速控制在20km/h以内，并尽快从最近出口驶离高速。

能见度尚可的情况下不建议开双闪，因为双闪会掩盖转向灯功能，变道时后车判断不出你的意图，反而增加风险。

刹车需注意

如需刹车，可连续轻点刹车，既能控制车速，又能通过尾灯亮起提醒后车。在能见度极低的情况下，适当鸣笛示警，经过弯道、交叉口等路段提前按喇叭示意。现在很多导航软件已经上线了团雾预警功能，接近团雾高发路段时会主动提醒，出发前看一眼路线上的天气提示，心里更有数。

遇雾要冷静

如果在雾天行车时遇到事故或车辆故障，记住：车靠边、快警示、人撤离、即报警。立即开启双闪灯，在车辆后方150米外放置三角警示牌，车上所有人员迅速撤离到护栏外安全地带，然后拨打报警电话等待救援。团雾里发生事故最怕的是二次碰撞，人撤到护栏外比什么都重要。

团雾虽然来去突然，但只要把速度降下来、距离拉开、灯光用对，就能安全通过。秋季跑车，天气多变，多一分谨慎，少一分风险，平平安安才是真。