国际上重卡实现国4排放标准的技术路线有两种。这两种技术，在国际上都有应用。其中，欧盟主要采用的是发动机排气后处理SCR系统，美国主要采用的是EGR+DPF技术。

柴油发动机附件的涡轮增压装置，作为发动机的动力输出辅助装置至关重要，这也成为许多卡车用户在购车时考虑的因素之一。但是买上带有涡轮增压发动机的车型之后，你对涡轮增压器就真的了解吗？这个“金贵”的发动机零部件维修保养都比较费时、费钱。今日分分钟将为大家带来涡轮增压器常见的五种故障解决办法。

换机油对一名卡车司机来说是必备技能，但每次换机油的时候很多车都会剩下一部分机油。有的司机就本着节约的精神，想把这部分机油保存起来下次继续用。那么这样剩下的机油能保存多久呢？到下次保养的时候还能不能用呢？今日小编就给大家说道说道。

很多卡车人都在教大家如何省钱保养，今天小编和大家聊聊不能省的那些保养项目，汽车是由N多机械元件组成，如果不能够好好保护，很容易出现问题。丢了西瓜捡芝麻的事儿咱可不能干啊！一旦损伤了爱车，昂贵的修车费用和耽搁在路上的时间真的会让你崩溃。

夏至已到，高温蒙热的天气不期而至，季节更替，天气变化无常，卡车也容易得季节病。尤其最近的阴雨天气，如果缺乏及时有效的换季保养，你的爱车也可能“患病”。今天，小编就和大家聊聊雨季卡车保养应该注意什么？

车队管理一直是物流运输企业经营者们面临的一个难题。“宁带千军万马，不带车队一兵一卒”，流传在业界的这句话，充分说明了这个问题。而车队是物流运输公司中一个重要的职能部门，直接影响物流服务质量和物流成本。车队管理也一直是一个难点。在这里笔者拟从车队驾驶员、车辆、调度、安全四个方面入手，简要与大家分享下工作体会。

新车桥使用前，从注油孔向主减速器内加注GL5EP80W-90（用于气温不低于-26℃）或GL5EP85W-140（用于气温不低于-12℃）重负荷齿轮油

卡车油路、气路和电路这三个软系统对于整车来说无疑是非常关键的，而气路由于其可靠性相比其他二者较高，又往往容易被司机忽视。但气路却直接关乎着整车动力性、安全性表现，尤其是发动机附件的空气压缩机对油耗降低及延长发动机使用寿命都尤为重要。如何提高空气压缩机工作效率，降低整车气路损耗就显得至关重要。

近日有用户打来电话询问为何自己的卡车用了一种润滑油亮红灯而换用另一种机油亮红灯现象马上就消失？而遇到这种情况，用户首先就怀疑是润滑油质量有问题？其实不然，机油亮红灯有许多原因，今日分分钟将详细的为客户讲解造成机油红灯的诸多原因。

一辆卡车的油耗受众多因素影响，如机油温度、载荷分布、保养时效等都是至关重要的。今日我们就为大家讲述如何保证发动机温度？怎样分布载荷？如何保养等知识?

钢板弹簧没用几天就出现损坏,这是不正常的,不是装的假货就是属于早期损坏。而且据小编了解，这种现象在山区较普遍，究其原因是不正常的使用或者是保养不完善的结果,今日小编就对症下药，为大家整理一些钢板弹簧“夭折”的原因，方便卡友们保养维护。

“两会”期间，环境问题再次成为高度关注之词，恶劣的空气质量下我们每个人都是受害者，而对于我们卡车司机，更是始终处在污染重灾区。每天要承受驾驶室污染、尾气排放污染、噪音污染等等，如果说行车在路闻点尾气在所难免，那么由于厂家驾驶室材料选材问题带来车内挥发性物质污染和自身NVH水平低下带来的噪音污染司机就应该无条件承受吗？

随着柴油车国四排放标准的正式施行，越来越多的客户用上了运行可靠、燃油经济性好的国四发动机。提到国四发动机，又难免让人想到SCR尾气处理系统。今天小编就以东风康明斯国四发动机为例为大家讲解一下SCR尾气处理系统的工作原理、重要的组成部分以及使用注意事项。

真空胎，因其出色的性能及稳定性，受到广大司机朋友的喜爱,尤其是在高速物流或长途挂车应用较多。人们通常将无内胎的轮胎（TUBELESS）俗称为“真空胎”。这种轮胎内壁经未硫化橡胶的特殊混合物制成的自粘层，利用轮胎内壁和轮辋的气密层保证轮胎与轮辋间距，而轮胎充气后，趾口与轮辋紧密结合，有效避免泄气。

随着技术的发展，越来越多的科技产品也走入到我们卡车司机的驾驶室，今日我们接着上期的九项改装措施，带来其余的九项以电子产品改装为主的措施。