车身横向倾斜的故障表现是：汽车调整后，停放在平坦的路面上，从外表可以看出车身横向歪斜;车辆在行驶时，方向自动跑偏。

在制动摩擦片磨损以后，或者是由于磨损摩擦片表面距铆钉头距离小于0.5mm，或者是摩擦片表面沾有油污，出现烧蚀、硬化现象，制动摩擦片最小厚度小于6mm时，均应该更换新的制动摩擦片。

电涡流缓速器的日常维护、保养能够减少零部件的非正常损坏，降低缓速器故障率，使缓速器保持良好的工作状态。

变速器出现异常的响声主要是轴承磨损松旷和齿轮间的啮合不正常而出现噪音，基本上发生在两个时期，即空档时发响，挂档后发响。

在变速器进行总装前，应对配件运行仔细的检查，避免将坏件装入，造成人力和物力的浪费。配件的检查，各单位的作法不一。

变速器产生声响的过程是由齿轮和轴的振动、滚动轴承发出异响开始，然后扩散到变速器壳壁，产生共振而发响。轴承损坏、松旷可以用以下方法判明部位。

应该说换档困难，大部分是发生在远距离操纵装置上，如果发生换档困难，应首先检查远距离操纵的杆件连接件，大部分是连接叉磨损、调整不当、弯曲、关节润滑不良。

当移动接合齿座，也就是二轴滑套使之和主轴齿轮啮合时，相啮合的齿必须平行。如果接合齿有锥度或已磨损，在旋转时，便会有分离的趋势，如果条件适合，就会引起变速器出现掉档现象。

富勒RTll509c变速器在使用中温度过高，危及安全运行。变速器的长期工作温度不应超过121℃，如果温度超过此温度，润滑油会变质，变速器的使用寿命受到影响。

驾驶员操作不当。上坡换档不及时，当发动机快要熄火时才换入低档位;为了节油而脱档熄火滑行，当再次起动发动机时，先挂上高档位，再用放松离合器踏板的方法，强迫发动机起动，;加重了离合器摩擦片的滑磨。

双H阀故障。压缩空气进气口堵塞，造成压缩空气不能进入，停车时在空档位置，这样副箱不在低速侧，也不在高速侧，所以挂不上档。

拆卸传动轴，使变速器输出端凸缘和传动轴分解;拆卸变速器固定螺栓，并用拆卸变速器小车将变速器顶起;拆卸离合器助力缸和摇臂连接叉;拆卸离合器壳固定螺栓。

检查调整总泵推杆与活塞之间的间隙。推杆与活塞间需留有0.7mm～lmm间隙，此间隙是防止油缸内的进油补偿小孔被活塞皮碗挡住。

斯太尔汽车装用ZF变速器或富勒变速器，变速器的润滑油来自输入轴上带动的油泵。当驾驶员踩下离合器踏板脱档滑行时，输入轴不转动，油泵停止供油，这样对变速器齿轮、轴承、同步器的润滑非常不利。

离合器分离杆杆的高度应符合规定，以保证离合器分离彻底及结合的可靠。高度过大，过小，将使杆内端过于靠前或靠后，导致离合器分离不彻底及结合的不可靠。