作为有着丰富驾驶经验的老司机，每一位都养成了自己独特的驾驶习惯，但这些习惯中也包含了很多典型的误操作，下面就来看看你中了哪一个。

油底壳内的机油并不是越多越好，在发动机油底壳内加过多的机油，不仅会使曲轴在高速转动时产生较大的阻力同时也使连杆大端带动很多机油飞溅到气缸壁上，大量的机油在还未被活塞环刮落时就窜入到燃烧室里并参与燃烧，产生大量蓝烟和积碳加快机件磨损; 过多的机油也会导致曲轴箱内空间变小或使机油腔内负压增大造成机油上窜到气缸或有外漏现象的发生。当检查油底壳油面高度时，切不可停下发动机就将机油尺抽出来查看，因为此时飞溅到曲轴箱壁和气缸壁上的机油还尚未能完全流回到油底，需停机5 ～10 min 后再抽出油尺查看油面高度，看其是否符合要求。若机油过多应打开放油塞放掉一部分机油至规定液面高度。

要想减少或者杜绝交通事故的发生，除了卡车司机自身娴熟的驾驶能力之外，还需要更丰富的经验。今天小编就总结了一些老司机们的驾驶技巧，希望能帮到广大卡友。

平时我们开车时，不管是倒车、变道，还是转弯时，都需要用到后视镜，可想而知后视镜是多么重要。那么，你知道如何正确调节后视镜吗?下面一起来了解下，看下你平时都调对了吗?

单缸柴油机因体积小，重量轻，爆发力强劲，价格低，比较皮实，用途广泛，深受用户的喜爱，社会饱有量非常大。柴油发动机的正常使用重在维护保养，保养的好，它的故障会很少，3一5年可以不用大修。

由于货车司机常年在路上开车，他们和汽车相处的时间比家人都多，所以货车司机对于各种路况的驾驶技巧和用车技巧都非常娴熟。我们在驾校中学习的开车知识对于货车司机来说只是冰山一角。

众所周知，大卡车由于体积大、载重高，操控难度要远远大于汽车。拥有货车的一纸驾照只是确保司机可以开着大货车上路，并不意味着司机有良好的驾驶技巧。自身驾驶技术的娴熟程度、不同状况下的驾驶技巧、对路况的判断能力以及心理素质等，才是安全驾驶的决定性因素。

卡车因为车辆自身结构设计的原因，实际操作时与乘用车区别很大，尤其是倒车的时候，因为盲区大等因素，司机一个人坐在驾驶室里操作，无法100%获取车辆周围的情况，在倒车时很容发生一些小事故。那么，大型的卡车在倒车的时候应该遵循哪些原则呢?

若油路中空气排不尽，柴油机运转一段时间后，排气管排气会变声，且间断地冒白烟，转速下降，工作无力，严重时自行熄火。油路中的空气主要来自两方面。

自己的卡车开久了，水箱里难免会产生水垢。这些水垢清理起来非常麻烦，不清理又会对卡车本身造成损害。今天，小曼就来和大家好好说道说道“卡车水箱水垢清理”那些事儿。

对于卡车司机来说，最有挑战的路段莫过于连绵起伏的山路和长距离的上下坡。不仅仅是对驾驶人员油耗的考量，更是对车辆制动性能的考验。尤其在炎热的夏季，车正在高速前进，却突然发现刹车不管用了。此时千万别慌，别想当然地一伸手就猛拉手刹或猛踩刹车，因为手刹一般作用在后轴上、在高速情况下即使把刹车片拉红了也没用，反而会使车甩尾。

跑运输最怕车出问题，尤其是发动机。那么如何判断柴油机是否发生故障，今天小编就介绍几种方法技巧!

隧道内行车车辆刚刚驶入隧道时，驾驶员突然由明处进入暗处，眼睛大约需要7-8秒的适应时间，即暗适应过程，在这个过程中驾驶员眼睛的灵敏度十分低，几乎看不到任何东西。

国家法规对于车辆最基础最重要的灯光要求你知道吗?今天就带大家了解一下。车辆的灯光分为照明类和信号类，例如：大灯、阅读灯，属于照明类。转向灯、倒车灯， 这属于信号类。具体分类。

轮胎修补的好坏直接决定了轮胎的二次寿命，今天小编向各位卡友介绍3种轮胎修补方法。在介绍轮胎修补技术之前，先要告诉大家，不是所有的被扎破损的轮胎都可以进行修补，轮胎尺寸为6 50-7 00的修补区域不可超过65mm,轮胎尺寸为7 50-16 00的修补区域不可超过75mm，当然是指单一破损位置。当修补尺寸大于上述规格时，及时表面修补完好，在行驶过程中轮胎的安全性与耐磨性也会大打折扣，既而影响行车安全。同样如果同一条轮胎修补次数超过3次也建议直接更换新轮胎。