东风零部件：栉风沐雨 发奋图强

　　承载百年东风宏伟愿景，融合东风与日产两个母公司优良基因。东风有限零部件事业部成立五年来，秉承“东风零部件 服务天下车”的理念，立足东风，开拓新市场，培育核心竞争力。25000多名东风零部件人迎着风雨奋力前行，不惧道路崎岖坎坷，努力寻求生存和持续发展。

　　回顾零部件事业部五年成长历程，新品研发、市场开拓、国际合作、经营管理等几个关键词一直是引领前进的航标。五年来，东风零部件产品结构发生重大变化，高附加值、高技术含量的新品不断面世;五年来，东风零部件将目光投向全球，积极向世界范围的整车和总成厂商推介产品;五年来，东风零部件稳健推进国际合作，先后与美国德纳、德国贝洱等多家全球零部件强势品牌联手;五年来，东风零部件自强不息，经营管理水平明显提升，QCD改善全方位持续推进。

　　新品研发换挡提速

　　产品是企业的生命线，只有不断开发适销对路的新品才能保证企业永续发展、充满活力。近年来，零部件事业部所属17家子公司积极主动面向市场，面向客户，通过不断加快新品研发速度，初步形成了包括动力传动系统等通用件为主体，具有较强成长性和收益性的关键核心业务新品系列，积累了丰厚的技术资源优势，促进了东风零部件核心技术的培育和经营效益的提升。

　　东风汽车泵业有限公司自主设计开发的康明斯C系列双缸空压机，以优良的工艺性能和产品性能填补了国内大排量双缸空压机的空白，并以可靠的出厂保障能力，2006年开始为东风康明斯公司批量供货。

　　东风汽车悬架弹簧有限公司自主研发的空气悬架，2006年开始为包括镇江精工、安徽车桥、东风柳汽等12家客户、16个车型配套装车，当年实现产值百万元。

　　今年11月，国内首款十四挡重型变速箱在东风汽车变速箱有限公司成功下线。该款变速箱是该公司与奥地利等国的变速箱企业深度合作开发的一款战略产品，其技术与经济性远优于国内现有的十二挡、十六挡变速箱产品，代表了国内重型变速箱技术的领先水平。

　　襄樊东风汽车电气有限责任公司开发的QDJ28系列大功率减速式起动机，具有科学的产品结构、优越的工艺性能和产品性能，2005年开始批量向东风雷诺Dci11发动机、中国重汽供货，目前已成为该公司新的利润增长点……

　　五年来，零部件事业部所属各单位引用先进的研发理念和工具，实施了对标杆产品的竞拆、分析，并对照标杆产品寻找差距，实施改进，有效提升了新产品的竞争水平。

　　五年来，零部件事业部所属各单位不断完善研发设施，提升研发水平，购置了AutoCAD等绘图软件和先进的实验设备。东风汽车车轮有限公司通过引进I-Deas有限元分析软件，对典型的车轮产品和开发的新产品进行轮辐的料厚等结构优化分析，实现了产品的轻量化设计。东风德纳通过油封试验台等设备的建设并投入使用，为产品开发提供了强有力的支撑。

　　面向全球开拓市场

　　“以巩固和提高东风内部市场为重点，积极拓展外部市场，扩大社会维修市场，积极培育出口市场。”这是零部件事业部五年来始终坚持的市场营销战略。在此战略指导下，零部件事业部加大了对重点市场和重点客户的开拓力度;结合各种展会提升东风零部件整体形象，认真做好区域市场的开拓工作。

　　2006年8月，东风公司副总经理、东风有限副总裁、零部件事业部总经理欧阳洁亲自带队，与零部件事业部党委书记何伟、常务副总经理翁运忠等考察陕西法士特汽车传动集团有限公司。此行，零部件事业部与陕汽集团签订了战略合作框架协议。2007年7月，欧阳洁又与何伟、翁运忠等率领零部件事业部所属子公司(专业厂)总经理，在西南重镇——山城重庆开展用户走访及产品推介活动，以进一步扩大东风零部件产品在西南市场上的占有率。

　　此外，在2004年武汉华中国际汽车及零部件展览会上，零部件事业部旗下子公司(专业厂)所展出的新品，引起了国内参展整车厂的广泛关注。2007年4月，第61届全国汽车配件交易会在南京国际展览中心举行，零部件事业部率所属子公司集体参展，引来众多经销商和客户前来进行业务洽谈和咨询。同年7月，零部件事业部在重庆召开产品推介会，来自重庆长安、重庆红岩等20多家西南地区的汽车总成和主机厂代表参加了产品推介会，并就合作意向广泛展开洽谈。与此同时,零部件事业部还先后组团,分别走访了东风朝柴等整车及主机配套厂家,均收到显著效果。

　　五年来，零部件事业部积极拓展出口渠道，与具备实力的进出口公司、海外代理商等建立有效的合作方式;自主开拓海外市场，通过参加国际、国内零部件展览会和采购洽谈会，建立直接的客户资源。目前，海外出口市场扩大到了13个国家和地区，年销售额百万元以上的OEM客户达到150多家，形成千万元以上的战略客户20家。

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　　有序推进国际合作

　　“积极寻求国际合作，加快国际合作步伐，促进东风零部件融入全球体系，成为国内一流零部件供应商，力争进入全球零部件50强。”这是欧阳洁在零部件事业部成立之初对东风零部件坚持走国际化道路的蓝图的清晰描绘。五年来，零部件事业部积极寻求资金雄厚、技术领先、管理先进的国际合作伙伴，稳健有序地推进合资合作。

　　2004年12月，零部件事业部完成东风与江森的座椅合资项目，成立了广州东风江森座椅有限公司。

　　2005年3月，零部件事业部下属子公司——东风车桥有限公司正式与美国德纳车桥公司在襄樊牵手组建了国内规模最大、技术最强、产品线最全的商用车车桥合资公司——东风德纳车桥有限公司。

　　2006年2月，东风电子科技股份有限公司(简称东风科技)与美国江森自控有限公司(简称美国江森)合资组建上海江森自控汽车电子有限公司签字仪式在上海隆重举行。这是东风科技继前一个月与伟世通公司合资成立东风伟世通(十堰)汽车饰件系统有限公司正式挂牌运营之后，推出的又一力作，标志着东风零部件在参与国际化竞争的发展道路上又迈出了重要一步。同年6月2日，上海江森自控汽车电子有限公司正式成立。

　　时至今日，零部件事业部旗下已经拥有东风德纳、东风伟世通、东风贝洱、上海弗列加、东风富士汤姆森等12家合资公司。

　　经营管理持续改善

　　原材料价格不断攀升，整车市场价格不断下探，这是零部件事业部近年来始终无法回避的课题。一直身处原材料供应商和整车厂商的两头挤压之中，东风零部件何去何从，怎样才能找到自我救赎之道?答案就是经营管理改善。“如果一个企业没有改善，即使这个企业的领导人再有本事、再成功，这个企业也注定会失败。”原东风有限总裁中村克己的这句话充分说明了改善对现代企业的重要性。

　　2005年8月，在零部件事业部2005年年中工作会上，一个代号为“雷霆行动”的2005-2006年业绩提升计划正式启动。“雷霆行动”业绩提升计划主要从八个方面展开：一是提升企业竞争力(产品竞争力和商品收益性);二是拓展内、外部市场，提高销售收入;三是有效削减固定成本和费用，优化资源配置;四是全力开展技术降成本和采购降成本，提高材料边际贡献率;五是有效降低变动成本和费用，提高商品收益率;六是加强QCD改善和合理化改进，夯实管理基础，提升管理水平;七是深化企业改革，探索和建立零部件生产方式，实现战略大转换;八是优化员工结构，有效控制和降低人工成本，确保员工收入稳步提高。

　　在全体东风零部件人的努力奋斗下，“雷霆行动”业绩提升计划得以圆满收官，受到了东风有限总部的嘉奖。

　　2005年年初，在零部件事业部的整体部署下，零部件事业部所属各单位相继启动QCD和SCM改善活动。通过自上而下强力推进，改善的效果得以实实在在地体现出来。以东风伟世通(十堰)汽车饰件系统公司为例，2006年以前，该公司只有一个零件为东风日产天籁04款车型配套。2006年，该公司按照零部件事业部的要求在现场管理示范线——三分厂全面推进现场QCD改善，对生产与东风日产配套零件的装配线先后进行了8轮改善，不仅使现场面貌大为改观，而且将产品的自工程不良率从2005年的0.55%降低到2006年的0.34%，供给东风日产的产品达到了零PPM的目标。现在，该公司已获得日产公司联合供应商(ASES)资格，零件获得多款车型配套权。

　　“推进QCD和SCM改善，更重要的是促进营运方式的变革。实践证明，QCD与SCM改善是夯实我们基础管理的有效手段。通过推进QCD与SCM改善，我们的各项工作已开始走上以数据化管理为核心的精细管理轨道。”这是2006年欧阳洁在评述零部件事业部QCD/SCM改善成果时讲的一段话。

　　印证欧阳洁这段话的有一组数据：2006年，零部件事业部对子公司(专业厂)总经理(厂长)进行TOP诊断两轮44次，开展方针管理、现场管理、计划保全管理、仓库3S活动和线边物流改善诊断共计四轮460次。以全年240个工作日计算，零部件事业部对所属子公司(专业厂)的诊断为2.1厂次/天，这样的管理用“精细”一词形容当不为过。

　　风雨砥砺前行路，一路风尘一路歌。过去五年，是东风零部件积极应对各种压力和挑战，在逆境中艰难前进的五年;是管理体制、经营机制、产权结构发生深刻变革的五年;是加快自主创新，优化资源配置，转变生产方式，提升经营绩效，努力实现做强做大的五年;是广大员工的积极性和创造性得到充分发挥的五年。五年来，无论处于顺境或是逆境，广大党员、干部和员工始终与东风零部件同舟共济、荣辱与共，保持了良好的精神风貌。我们有理由相信，东风有限零部件事业部在未来的征程中一定会创造出骄人的业绩。