2009年第七届北京国际客车及零部件展览会于2月28日～3月2日在北京展览馆举行。一汽解放锡柴在这次展会上布置了100平方米的展台，展出了CA6DN1-46E3(奥霸)、CA6DM2-42E3(奥神)、CA6DL2-35E3(奥威)、CA6DL1-26E4(奥威)、CA6SL1-26E4、CA6DF3-24E3和CA4DF3-17E3等7台排放达国三和国四标准的柴油机。锡柴在这次展会宣传的重点是CA6DM2(奥神)柴油机，这是锡柴为满足市场需要全新推出的高端产品。
据了解，CA6DM2(奥神)是国内首创顶置凸轮轴四气门技术的重型车用柴油机，符合国际柴油机技术发展趋势，结构紧凑，进气效率高;功率覆盖272～309千瓦(370～420马力)，B10寿命80万公里，达到国际先进水平;排放达国三法规标准，并具有国四的潜力;采用博世公司的CP2.2+燃油系统，其中高压油泵、喷油器总成等均同CA6DN1(奥霸)国三柴油机一致，具有较好的通用性、可靠性，使燃油经济性更好，全负荷最低燃油消耗率小于193克/千瓦时，处于国内重型车用柴油机领先水平。
CA6DM2(奥神)柴油机主要技术亮点如下：
——采用拥有自主知识产权的发动机制动装置，在标定转速下制动功率达到180千瓦，确保行车安全可靠;顶置凸轮轴气缸盖，采用专利技术的横流水双层水套设计，气缸盖冷却更均匀，整体刚度更高，可以满足200巴以上的缸内爆发压力，可靠性更高。
——采用集成式冷却、滤清模块化设计，其中机油滤清器、机油压力调压阀等均同CA6DN1(奥霸)柴油机一致，具有较高的通用性;前端附件驱动系统结构紧凑、功能齐全，整机零部件具有较高的互换性和通用性。
——采用工程塑料缸盖罩壳设计，采用国际知名公司的配方材料，具有较好的耐高温、耐低温性能和较好的冲击强度;采用全浮的结构安装方式，使柴油机具有较好的降噪、减重效果;后端飞轮壳上布置PTO输出装置，输出扭矩1200牛米，在国内同类机型中最大，可以满足12立方米以上混凝土搅拌车的需要。
——采用全新的设计理念，从设计的源头开始注重柴油机零部件的低成本、高可靠性的要求;整机95%以上的零部件均采用国内供应商生产的零部件，其中活塞、活塞环、轴瓦、增压器、滤清器、双缸空压泵，包括燃油系统等主要零部件，均由国际著名公司在国内本地化生产的供应商提供，具有较高的性价比。
目前，CA6DM2(奥神)发动机已批量配套解放J5、J6重型卡车，并已在安徽、浙江、黑龙江、吉林、福建、河南、内蒙古等地区的用户中率先使用，并受到好评。
CA6DM2(奥神)是为30～40吨载货车、10～13.7米客车、50装载机、豪华游艇、水泥搅拌车等配套的理想动力，它的优异性能使解放重卡平台竞争实力得到了进一步提升，解放产品平台进一步拓展，尤其使J6重卡成为最适合中国市场环境和消费水平的世界级重卡。与此同时，CA6DM2(奥神)发动机已开始为苏州金龙等客车产品配套中。
