9月17日，第五届中国（梁山）专用汽车博览会在梁山开幕，600余家国内专用汽车及零部件生产企业参加展览，共展出专用车100多个品种。卡车网记者趁此机会实地考察了梁山市场一番。各位看官且听记者一一道来。
昔日水浒英雄城 今日挂车生产地
梁山这个因水浒而出名的英雄好汉之地，如今同样以盛产挂车而远名国内外。从2000年开始梁山的专用车企业开始快速发展，半挂车是它们的起家之车，由于普通的半挂车技术门槛相对较低，短短四五年时间，梁山县已经出现了几十家半挂车企业，而如今的梁山挂车厂更是达到160余家，二手车企业达到40余家，整车企业10余家，并且有21家专用汽车制造商进入国家汽车公告目录，生产半挂车、消防车、罐式车等10大系列100多个品种，年生产能力达10万辆。昔日的水浒英雄城已发展形成了专用车及零部件研发、生产、检测、销售为一体的产业集群。
9月17日梁山专用车博会当天，展会内熙熙攘攘的人群，密密麻麻的展位，各式各样的挂车，热闹程度可见一斑，而齐聚在展会内大大小小的挂车企业只是梁山挂车厂的一部分，大大小小的挂车厂也带动相关配套企业迅速发展。记者随机采访了几个挂车企业，据介绍人透露，虽然今年受经济形势影响，挂车销量受到一定程度的影响，但绝大部分还是完成了今年上半年的销售目标，拿一家中型企业做例子，今年上半年就完成了1000多辆销售目标，该负责人告诉记者，鉴于牵引车在下半年的回暖，他们下半年的销售目标会相应提高，预期能达成目标。梁山专用车博会期间有29个重点项目现场签约，项目总投资额达22.83亿元，这样的数字难怪让该企业负责人信心满满。
有李逵就有李鬼
在走访梁山前，记者就卡车网用户关心的梁山专用车情况进行了收集，其中有这么一个现象引起了记者的注意：卡车网某些用户提到，他们慕名在梁山买了挂车后，在短短的时间内就出现了质量问题，可挂车厂态度恶劣，不予解决。
梁山挂车市场混乱也略有听闻，当记者把这一问题抛向一些挂车厂人员时，他们很坦诚的向记者解释道：“你说的现象确实有，梁山挂车厂有160多家，大大小小的厂子都有，有的小厂甚至才几个人，这种现象一般发生在小厂，而且是极个别小厂上，有些小厂看重了梁山这个大市场，他们投机取巧，常常出售一些质量差，价格便宜的挂车，他们往往打一枪换一个地方，所以有些用户买完挂车后，竟然发现再也找不到卖家了”。而这些小厂投入少、规模小、管理不规范，产品质量差，存在严重的安全隐患，更重要的是这些厂子抱着有活就干，没生意就关门，甚至先捞一笔再走人的的态度，缺少基本的社会责任感。也正是这些小厂对梁山整个正规企业的产品形成了较大的市场冲击。梁山某销售人员杜经理告诉记者，真正想要在梁山长久发展下去的企业，都不会从事这种投机行为，要在日益增多的挂车厂分得一杯羹，用户口碑已显得异常重要。杜经理深有体会的说道：“如今我们销售人员跑市场前期非常辛苦，打开市场很难，但只要我们打开了当地的市场，卖出了第一台挂车，当地后续的市场就非常有保障了，因为司机们会口口传递，如果不能保证质量，我们公司的挂车就有可能再也进入不了当地市场了”。
轻量化挂车受追捧
梁山之所以不断冒出新的挂车厂，除了跟当地政府的支持密不可分外，进入挂车行业门槛低是个不争的事实，在梁山专用车博会期间，记者亲身走进了挂车厂房和目睹了整个生产流水线。一排排大厂房，一台台机器高速运转，只需买几台机器，挂车就能生产出来，这或许过于夸张，如你亲自到梁山走一走就会发现，此说法并不夸张，组成挂车的各个部件就在一台台机器的挤压、切割，组装下完成。陪同记者一同参加的某挂车厂王经理描述到，如今的机械化已成规模，员工只要按照设计师绘制的图纸完成整个挂车生产过程就行。
可如何能保证质量？王经理告诉记者，质量环节在选材上就已经有了第一重保障，加上机械化的操作，挂车在切割等环节一般不会出现质量问题。而挂车最主要的环节还在于设计，设计人员根据用户的需求，用专业的角度对用户需求进行修改协商等，最后绘制完图纸。在车博会上，记者发现轻量化的挂车前参观的用户最多，如今挂车的轻量化已成为用户首选的产品，而好的设计人员能根据客户需求在进行合理化设计下生产出更轻的挂车，从记者采访的现场用户情况反馈证实了这一点，有位用户给记者算了一笔帐：即使一辆挂车比原来的轻上一吨，一天只跑一趟车，每个月跑二十天都能多拉二十吨的货物，多跑多拉多赚钱，我们司机买挂车时就首选轻量化的挂车。
梁山一位老出租车司机跟记者闲聊时说道，梁山的挂车厂养育了一方梁山人，如今的梁山人都愿意在挂车厂工作，不愿离开家出门工作，愿意生活在水浒英雄城下“自得其乐”。
