车用柴油机一季度销售115万台 同比略有增长

　　根据中国汽车工业协会最新一期《中国汽车工业产销快讯》显示，2011年3月份，国内汽车总体产销量虽然未再创单月新高，但182万辆以上的整车产销量和高达44%以上的产销环比增长率，使得2011年一季度产销的整体增长率分别达到7.48%和8.08%。一季度汽车产销也达到当季接近500万辆的489.58万辆和498.38万辆，就第一季度而言，这一产销量又创了新高。

　　车用柴油机一季度产销同比略有增长

　　车用柴油机方面，2011年3月，纳入统计的23家柴油机企业分别完成38.74万台和42.32万台产销量，环比分别大幅增长35.63%和30.67%，同比则分别下降0.15%和增长3.74%;1～3月累计产销量分别为108.80万台和115.16万台，同比分别增长0.69%和6.30%。

　　具体来看，柴油机企业中1～3月月平均生产量超过1万台的企业仍然为11家，这11家企业按生产量大小的排名顺序是：广西玉柴、一汽集团、潍柴控股、安徽全柴、东风汽车股份、昆明云内、东风朝柴、山东华源莱动、江西江铃、中国重汽和潍柴动力扬柴。与2月时相比，东风朝柴和江西江铃的排名有所提升，山东华源莱动、中国重汽的排名有所下降。

　　在柴油机企业中，平均月生产量较大的企业(3000台以上)中累计生产量同比增长较突出的企业有：东风有限商用车(累计同比增长率102.59%)、江淮汽车(58.71%)、山东华源莱动(56.09%)、长城汽车(37.65%)、上海柴油机(37.01%)、江西江铃(33.07%)、南汽集团(30.80%)、东风汽车股份(29.64%)、庆铃(27.09%)和潍柴控股(25.91%);累计生产量为负增长的企业有玉柴(-29.96%)、安徽全柴(-11.98%)、昆明云内(-9.82%)、东风朝柴(-8.14%)、中国重汽(-4.69%)、潍柴动力扬柴(-2.98%)和一汽集团(-0.62%)。

　　车用发动机3月份产销环比增长超35%

　　与整车市场相比，车用发动机市场明显逊色一些。2011年3月份，统计在内的55家车用发动机企业生产、销售发动机分别为163.97万台和171.31万台，比2月份环比分别增长38.04%和35.40%，比2010年同期分别增长1.49%和5.32%。一季度，车用发动机分别产销451.79万台和470.19万台，同比分别增长3.39%和5.62%。

　　就生产量统计，2011年1～3月，总计55家车用发动机企业中，重庆长安、上汽通用五菱、一汽-大众、上海通用动力总成、奇瑞、东风日产乘用车、柳州五菱柳机、广西玉柴、一汽集团、北京现代、上海大众、潍柴控股、神龙、安徽全柴和吉利控股位居累计生产量排序的前15名。与上月相比，一汽-大众由第5位上升到第3位，吉利控股则由第13位退到第15位。其他企业的排位均随着这两个企业排名的变动而变化。

　　从生产规模看，2011年1～3月份，月平均生产量达1万台以上的企业数为44家，比上月时增加1家;月平均生产量达2万台以上的企业数有29家，比上月增加1家;月平均生产量达3万台以上的企业数有18家，比上月增加1家;月平均生产量达4万台以上的企业数有12家，比上月减少3家;月平均生产量达5万台以上的企业数有8家，比上月减少1家;而月平均生产量达10万台以上的企业数则由1月时的1家变为无。从这几组数据观察，虽然平均月生产量达1万台以上的企业数仍保持44家左右，但平均月生产量达4万、5万、10万台以上的企业数均有所下降;平均月生产量达3万台以上的企业数也是在上月大幅下滑6家的基础上而略有上升，说明车用发动机企业的产销正在转入平稳增长阶段，整体超高速增长态势在今年有可能会渐离渐远。

　　生产集中度方面，生产量前5家企业的生产集中度为24.55%，这一数值比一年前的一季度下降0.35个百分点;前12名企业的生产集中度为48.50%，这一数值比一年前的一季度下降0.88个百分点。在经历了多年的快速发展之后，市场领先企业的生产集中度不仅没有提升，生产量分布反而还在不断地持续发散，说明国内汽车与发动机市场仍处于快速增长阶段，离稳定的、资源集中的优势企业发展阶段还有不小的距离。