主流重卡车企2012年目标一览 趋于保守

　　一汽解放

　　据报道：2010年，一汽解放中重卡累计销售26万辆，同比增长56%，市场份额达到20.3%。预计2011年一汽解放中重卡累计销售20万辆左右。2012年，一汽解放中重卡的市场目标是销量达到21万辆以上，还将陆续推出J613L/9L天然气牵引车、自卸车，新大威天然气牵引车、自卸车、载货车；J6L4X2/6X2小排半载货车、全驱车等系列化产品，进一步提升解放产品覆盖度和细分市场适应性。

　　与此同时，一汽解放将通过4P+2S工具在各个细分市场的应用，准确把握终端市场竞争态势，实施有效的营销推广策略，提高营销体系终端市场开发能力。为提升经销网络的经营管理能力，提高用户满意度，形成解放的核心竞争能力。同时一汽解放将重点从标准化销售流程贯标、服务功能完善、代理商团队建设等方面展开工作。一汽解放还将在发动机、变速器、底盘及汽车电子等关键技术领域获得更加全面的自主研发支持。将开发25个整车新品、发动机17种、变速箱18种、车桥11种体系，借此提升解放整体技术优势。

　　目前，一汽解放青岛基地15万台发动机产能今年要达到30万台，长春基地的15万辆整车产能，要达到30万辆。2015年解放卡车年销量达到42万辆（中、重卡36万辆），中、重卡市场份额要占到25%以上的目标。

　　东风商用车

　　2010年，东风商用车公司实现年产销中重卡30万辆，同比增幅66%，超行业平均水平。其中，东风商用车本部（十堰基地东风品牌中重卡）销售14.3万辆，销售收入550亿元。2011年东风商用车公司中重卡市场份额超过19.6％。其中十堰本部销售中重卡15.5万辆，份额达12.4％。牵引车5.5万辆，重型载货车3万辆，重型工程车2.9万辆，中型车4.1万辆。

　　2012年，东风商用车公司中重卡的销量目标市场份额不低于20%，销量达到16.3万辆，其中，国内销量达到15.5万辆以上，海外销量达到8000辆。2012年，东风商用车将重点在品系、商务、金融、运营模式、网络、服务配件、客户上下功夫来确保目标实现。在产品方面，2012年东风商用车将深化分品系、区域策略，其中将包括导入东风天龙D901、东风雷诺dCi发动机下延至9L机竞争、导入东风大力神牵引车等商品策略；在金融支持方面，加强信用体系建设支持体系建设，延伸进入平台；在网络开发上，推荐战略经销商打造4S店建设，核心人力资源开发三大项目。东风商用车：“十二五”期间，东风商用车的发展目标是“中国第一，世界前三”。

　　东风柳汽

　　2012年，东风柳汽力争销量达到6万辆，挑战7万辆。牵引车销量达到1.4万辆，重载产品达到1.2万辆，专用车达到2000辆。东风柳汽2012年将通过价值营销、分品系营销、服务营销等销售模式的转变，在细分市场上强化东风柳汽的产品的优势。

　　北方奔驰

　　2010年，北奔重汽销售中重型卡车4万辆，完成年度目标的114.3%，实现销售收入110亿元。2011年在车型发展策略上，取消QYZ车型划分，将车型分为标准型Y和重载型Z，并将全面推出V3车型，提升品牌的竞争力。2012年，北奔提出“确保4.5万辆，争取5万辆，甚至6万辆。”的目标。北奔将三管齐下进行调整，首先，牵引车要“举重若轻”；其次，自卸车要从坑口转向公路；价格与重量的双重“瘦身”（轻量化）。2015年，要实现重型车产销12万辆的目标。“十二五”期间，计划实现20万辆重卡的产能。

　　中国重汽

　　2011年，中国重汽提出产销重型卡车23万辆、增速18%、销售收入过千亿元的目标。2012年中国重汽确保整车产销24万辆，其中重卡16.5万辆。2015年，力争实现10万辆中、重卡，30万辆轻、微卡的销量目标，2011年首先启动10万辆中、重卡产能建设项目。“十二五”期间通过资产重组、合资合作等途径，努力拓宽融资渠道。同时还将累计投入80亿元，继续实施生产能力建设（包括核心能力建设，如计划投资30亿元的发动机项目建设）、研发能力建设、信息化建设和营销网络建设。逐步形成“重型、中型、轻型和客车”4大产品平台，不断完善公路、工程、特种和专用4类车型系列，自行研制驾驶室、车架、悬挂、变速器、车桥和发动机等核心部件。

　　“十二五”末，中国重汽销售收入力争达到2000亿元；将发展成为以重卡产业为主导，中、轻、微、客、特种车辆及工程机械为辅的全系列大型商用车企业集团。