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前段时间，PM2.5这个名词在新闻，网上出现的频率都很高，大家都在聊各地的PM2.5数值，PM是英文particulatematter的全称，中文叫做颗粒物。PM2.5是指大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物，也称为可入肺颗粒物。悬浮在城市上空的PM2.5主要分为三类:工业燃烧排放、汽车尾气排放以及生物质燃烧排放。
2012年底，山东省潍坊市环保部门称，PM2.5受天气影响大，有近一半的数值是因机动车尾气排放产生的。相关研究显示，去年杭州机动车尾气排放对PM2.5的"贡献率"达33％。而根据来自环保部门的数据显示，北京雾霾的污染物中，机动车占22.2％，燃煤占16.7％，扬尘占16.3％，工业占15.7％。根据2012年《中华人民共和国2012年国民经济和社会发展统计公报》显示，2012年末全国民用汽车保有量达到12089万辆（包括三轮汽车和低速货车1145万辆），比上年末增长14.3%，其中私人汽车保有量9309万辆，增长18.3%。民用轿车保有量5989万辆，增长20.7%，其中私人轿车5308万辆，增长22.8%。
关于数据的说明：以下数据为非官方统计数据，仅以我们了解的数据为准，数据如有不妥之处，敬请谅解。
一、中国商用天然气卡车市场整体走势：天然气卡车增长呈现倍增之态势
根据中汽协数据，2012年，商用车卡车（重卡、轻卡、中卡、微卡）累计销售3303792辆，同比增长-6.8%；其中纯天然气卡车累计销售19017辆，占比为0.5756%.2013年一季度，商用车卡车（重卡、轻卡、中卡、微卡）累计销售885088辆，同比增减-2.69%。其中，纯天然气卡车累计销售9968辆，占比为1.24%，数据对比发现，2013年一季度市场占比增长115%以上，天然气卡车已经成为卡车市场节能减排的重点推荐车型，虽然占比总量相对较少，但增长态势已经出现倍增现状。
二、2013年一季度各类天然气卡车销售情况：牵引车为天然气卡车主流车型，并不断提升销售占比
2012年1～12月份，生产量累计184484辆，累计下降24.48%，销售量190645辆，较去年同期（257574辆）下降25.98%。2013年一季度，累计销售量53081辆，较去年同期（64150辆）下降17.25%，相比2012年全年市场增速（-25.98%）下降趋势已经明显收缩。天然气牵引车销售占比我们可以予以测算比例：
2012年天然气牵引车在总体牵引车中的销售占比为9.975%；2013年一季度天气牵引车在总体牵引车中的销售占比为15.21%。由此可见天然气牵引车销售前景可谓鲜明。具体说明如下：
1、2012年天然气各类车型销售情况：天然气牵引车销售占比71%
2012年，国内天然气卡车数据比例图示：2012年统计数据显示，全年销售天然气卡车为19017辆，其中，牵引车为13485辆，占比71%以上，自卸车及其底盘销售3928辆，占比为21%，专用车及载货车销售为1604辆，销售占比为8%。
2、2013年一季度天然气各类车型销售情况：牵引车销售占比继续提升，载货车及专用车和自卸车销售占比明显下降
2013年一季度统计数据显示，全年销售天然气卡车为9968辆，已经达到了2012年销售总量19017辆的52.42%，其中，一季度牵引车为8072辆，已经达到了2012年全年销售辆13485辆的59.86%，销售占比提升到了80.98%，自卸车及其底盘销售1380辆，已经达到了2012年全年销售辆3928辆的35.13%，占比为13.84%，专用车及载货车销售为516辆，已经达到了2012年全年销售辆1604辆的32.17%，销售占比为5.18%。
三、国内天然气卡车市场竞争格局现状情况：陕汽集团为中国天然气卡车的领导者
以下是国内重卡行业的前五家市场排名情况，因为这些企业在技术能力，产品开发，市场运作，资金实力方面，都可谓是大集团，因此我们可以通过这些企业，分析当前天然气卡车的市场竞争格局：2012年及2013年一季度重卡市场销售前5家企业集团，市场竞争格局排名较2012年年底暂时未出现变化：依次排名：东风汽车公司、中国重型汽车集团公司、中国第一汽车集团公司、北汽福田汽车股份有限公司、陕西汽车集团有限责任公司等等。
陕西汽车集团有限责任公司，2012年天然气卡车销售总量为5549辆，市场份额为29.1792%；
中国重型汽车集团公司，2012年天然气卡车销售总量为3497辆，市场份额为19.222%；
中国第一汽车集团公司，2012年天然气卡车销售总量为1564辆，市场份额为8.2242%；
北汽福田汽车股份有限公司，2012年天然气卡车销售总量为959辆，市场份额为5.0429%；
东风汽车公司，2012年天然气卡车销售总量为1989辆，市场份额为10.4591%；
安徽华菱汽车有限公司，2012年天然气卡车销售总量为863辆，市场份额为4.538%。
我们根据2012年数据显示，陕汽集团应为中国天然气卡车的领导者。
2013年一季度天然气卡车销售总量9968辆，各企业情况汇总如下：
陕西汽车集团有限责任公司，2013年一季度天然气卡车销售总量为3341辆，市场份额为33.51726%，较2012年的市场份额29.1792%明显提升；
中国重型汽车集团公司，2013年一季度天然气卡车销售总量为1179辆，市场份额为17.8471%，较2012年的市场份额19.222%有所下降；
中国第一汽车集团公司，2013年一季度天然气卡车销售总量为1708辆，市场份额为17.1348%；较2012年的市场份额8.2242%明显提升；
北汽福田汽车股份有限公司，2013年一季度天然气卡车销售总量为1142辆，市场份额为11.4567%；较2012年的市场份额5.0429%明显提升；
东风汽车公司，2013年一季度天然气卡车销售总量为717辆，市场份额为7.193%；较2012年的市场份额10.4591%有所下降；
安徽华菱汽车有限公司，2013年一季度天然气卡车销售总量为336辆，市场份额为3.3708%，较2012年的市场份额4.538%有所下降。
2013年一季度数据显示，陕汽集团天然气卡车继续保持中国市场领导者地位。
四、廉价的天然气燃料为终端用户提供大量的超额利润
2005--2009年2月，国际原油价格涨多跌少，虽然2月份跌破每桶40美元，况且，实施燃油税后，以及国际经济从"金融危机"中复苏后，燃油价格将继续上涨。我国做为全球第二大能源消耗国，每年需进口原油1亿多吨，且由于无战略储备，对国际原油价格无甚影响，只能被动接受，导致国内成品油供应紧张，价格飞涨。另一方面我国天然气储量丰富，完全可以自给，且天然气做为清洁燃料一直受到国家政策支持，目前平均每立方市场价2.3元人民币。
我们以陕西省西安是2013年2月25日后的0号柴油价格和西安市非居民天然气价格为例，以陕汽牌6*4牵引车为例以每年运营10万公里，使用寿命10年，百公里耗气40方，每立方天然气2.15元，消耗天然气总费用为：
100000公里/年*10年*40方/百公里*2.3元/立方÷100公里=92万元
同马力的燃油牵引车，同样以每年运营10万公里，使用寿命10年，百公里耗油36升，每升柴油4.3元，消耗柴油总费用为：
100000公里/年*10年*36升/百公里*7.21元/升÷100公里=259.56万元
从以上比较可以看出，一辆陕汽天然气牵引车在报废年限内仅燃料消耗就可节省259.56万元-92万元=167.56万元。
以上计算还没有考虑未来柴油价格上涨速度要远远大于天然气上涨速度、费改税等因素，虽然天然气牵引车价格比普通柴油车贵10多万元，但从长远来看，天然气牵引车的经济效益还是很高的，市场前景持续看好。
五、二季度天然气卡车市场前景持续看好
根据当前对市场的预判，天然气卡车在二季度时候，在商用车卡车销售占比将继续保持在1.2-1.5%，牵引车占比有望持续保持15%。二季度市场总需求有望超过11000辆，环比增长超过10%。
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